سيارة فيراري 599 شوتينغ بريك فريدة من نوعها قد تصل قيمتها إلى 757 ألف دولار في المزاد

عادت سيارة فيراري 599 GTB Fiorano طراز 2009 -التي كانت مملوكة لمالك واحد- للظهور بحلة مختلفة تماماً: سيارة بتصميم شوتينغ بريك مُشكّلة يدوياً، لتكون بمثابة تحية لسيارة نادرة لم يرَها معظم عشاق فيراري إلا في الصور. تقف شركة بناء هياكل السيارات الهولندية نيلس فان روجي ديزاين وراء هذا التحول، ومن المقرر طرح هذه النسخة الفريدة في المزاد هذا الخريف.

احتفظت السيارة بمحركها الأصلي ذي السحب الطبيعي كما صنعته فيراري، بينما خضعت كافة العناصر المحيطة به للتغيير. وقد تولت دار المزادات Broad Arrow Auctions عرض السيارة -التي تحمل الآن اسم ديتونا شوتينغ بريك هوماج- ضمن فعاليات Zoute Concours في مدينة كنوك-هيست ببلجيكا، حيث من المتوقع أن تتراوح قيمة المزايدة عليها بين 450,000 و650,000 يورو (أي ما يعادل حوالي 757,000 دولار عند الحد الأقصى للنطاق السعري).

المعرض: تحية Daytona Shooting Brake من Niels Van Roij Design

18

المصدر: Neils Van Roij Design

لم يكتفِ استوديو Van Roij بتعديل بضعة ألواح من هيكل السيارة؛ بل أُعيد تشكيل كل سطح خارجي -باستثناء الأبواب- يدوياً باستخدام الألمنيوم. وهي عملية استغرقت، وفقاً للفريق، ما يقرب من 15,000 ساعة شملت مراحل التصميم والهندسة والتنفيذ اليدوي. وعادةً ما تتطلب مشاريع بهذا الحجم الزمني عمليات ترميم لسيارات نادرة عُثر عليها مهملة (مثل تلك التي تُكتشف في الحظائر القديمة)، وليس بناء هيكل جديد كلياً فوق قاعدة حديثة.

ظهرت السيارة لأول مرة أمام الجمهور في وودكوت بارك بالمملكة المتحدة في شهر يوليو، ثم عُرضت في فعاليات إلى جانب سيارات أخرى صُممت خصيصاً تكريماً لتراث فيراري -مثل طراز SC40- وذلك ضمن موجة أوسع من السيارات ذات الهياكل المصممة خصيصاً التي لاقت ترحيباً كبيراً من عشاق العلامة التجارية. وتُظهر سجلات الشاسيه أن السيارة قطعت مسافة 43,802 كيلومتر (حوالي 27,200 ميل) قبل طرحها في المزاد.

ما يميز هذا المشروع ليس السيارة المستخدمة كأساس (السيارة المانحة)، بل طبيعة الطلب نفسه؛ فقد تقدم أحد العملاء بطلب محدد للغاية إلى Van Roij: وهو تصميم سيارة تكريماً لطراز فريد من فيراري يعود لعام 1972. كان هذا الموجز التصميمي أكثر دقة وتحديداً بكثير مما يتلقاه عادةً مصممو هياكل السيارات، وهو ما يتجلى بوضوح في مدى الدقة والأمانة التي اتبعها الفريق في محاكاة أبعاد السيارة الأصلية.

عناصر تصميم مستوحاة مباشرة من طراز Daytona لعام 1972

نشأت السيارة الأصلية (طراز 1972) في شركة Chinetti-Garthwaite Motors بولاية بنسلفانيا، حيث قام كل من لويجي كوكو شينيتي الابن والمصمم جين غارفينكل بتحويل سيارة 365 GTB/4 Daytona كوبيه إلى سيارة تورينغ (tourer) فريدة من نوعها، مع الاحتفاظ فقط بالزجاج الأمامي، والدعامات الأمامية (A-pillars)، والأبواب. وتعود هنا السمة المميزة لتلك السيارة -وهي زوج من الأجنحة الزجاجية المثبتة بمفصلات في السقف بدلاً من الباب الخلفي التقليدي- لتظهر في صورة نوافذ كهربائية تفتح للأعلى (بأسلوب أجنحة الفراشة) لتتيح الوصول إلى حيز الأمتعة.

وفي المقدمة، تحاكي وحدات الإضاءة الممتدة بعرض الواجهة -والمصنوعة من مادة مركبة من ألياف الكربون بتقنية الطباعة ثلاثية الأبعاد- نمط الإضاءة الكهرمانية الذي ميّز سيارة عام 1972 عن طرازات Daytona الكوبيه القياسية. أما خط السقف فيرتفع قليلاً فوق موقع السائق قبل أن ينحدر نحو الخلفية بتصميم Kamm tail الحاد والمائل، وهو شكل لطالما فضله مصممو هياكل سيارات فيراري. في الداخل، يكسو الجلد بلون الكونياك المقاعد ولوحة القيادة وحتى صندوق الأمتعة، ملفوفًا حول هياكل ألومنيوم مصنّعة يدويًا، مع استخدام ألياف الكربون بدلًا من تطعيمات خشب الجوز الأصلية. توجد ستة قضبان ألومنيوم مصنّعة باستخدام تقنية CNC خلف المقاعد، نُقش اسم السيارة على القضيبين الخارجيين.

ستُعرض السيارة للبيع في مزاد زوت كونكورس في نوك-هيست مطلع أكتوبر، وهو توقيت مثالي لسيارة استغرق بناؤها سنوات طويلة سعيًا وراء قطعة فريدة من تاريخ فيراري.

رأي Motor1: تُثبت هذه السيارة وجود طلب على تصميمات السيارات الكلاسيكية ذات الطابع الجريء والمتجذرة في التاريخ. سيتابع هواة جمع السيارات الذين يُقدّرون القصص الفريدة والأصول العريقة عملية البيع عن كثب. سيُحدد تقييم هواة الجمع التقليديين للسيارات المُعدّلة بشكل كبير حجم الطلبات المستقبلية. توقع المزيد من سيارات فيراري المصممة حسب الطلب إذا ما كافأ المشترون السيارات التي تُجسّد روح فيراري.

اقرأ أيضًا

عودة فيراري 550 مارانيلو ....ولكن بلا سقف

مصمم سيارة فيراري إنزو يبتكر سيارته الخارقة الخاصة بمحرك V12

المصدر: مزادات برود آرو