سبع سيارات فيراري استثنائية في مزاد مونتيري

سبع سيارات فيراري تمثل حلم عشاق السيارات، تجتمع معاً لتنتقل إلى مالكين جدد على مدار أمسيتين. ففي يومي 14 و15 أغسطس 2026، وفي مدينة مونتيري بولاية كاليفورنيا، ستُعرض تشكيلة من السيارات والقطع الفريدة القادمة من مصنع مارانيلو لتروي قصة أربعة عقود من التاريخ: بدءاً من طراز 288 GTO -الذي صُمم في الأصل للسباقات - وصولاً إلى سيارة  لوتشي التي يحمل هيكلها الرقم 0، التي تُعد نموذجاً بارزاً لبرنامج Tailor Made التخصيص حسب الطلب. وبالنسبة لمن يملكون القدرة المالية، يُعد هذا الحدث فرصة استثنائية قادرة على إحداث نقلة نوعية في أي مجموعة سيارات.

تتمتع كل سيارة بتاريخ مميز؛ إذ تتميز بمسافات مقطوعة قليلة للغاية، وحصولها على شهادة Ferrari Classiche للأصالة، فضلاً عن قائمة مالكين سابقين تضم أسماءً بارزة مثل مايك تايسون ولي إياكوكا. وفيما يلي لمحة عامة عن هذه السيارات السبع ذات اللون الأحمر الأيقوني، والتي ستخطف الأنظار في ساحة العرض بمونتيري.

فيراري 288 GTO: رائدة السيارات الخارقة

b83 ed63 ed5ca0b7b6f8527 c792 c570a6 deb0575

تُعتبر فيراري 288 GTO بمثابة الأم لجميع السيارات الخارقة التي أنتجتها علامة الحصان الجامح. صُممت السيارة في الأصل للمنافسة في المجموعة ب Group B ضمن بطولة العالم -وهي فئة تطلبت إنتاج نسخ مخصصة للطرقات العامة للحصول على الاعتماد الرسمي- لكنها وجدت نفسها دون بطولة للمشاركة فيها بعد إلغاء تلك الفئة لأسباب تتعلق بالسلامة. ومع ذلك، كان مصنع مارانيلو قد طوّر بالفعل آلة فائقة الأداء: هيكل خفيف الوزن مصنوع من الألومنيوم وألياف الكيفلار، ومحرك V8 سعة 2.8 لتر مزود بشاحني تيربو من طراز IHI، وأرقام أداء جعلتها -في منتصف الثمانينيات- أسرع سيارة إنتاج تجاري على الطرقات.

السيارة المتجهة إلى مونتيري تحمل رقم الهيكل 54789 -وهي الوحدة رقم 99 التي تم تصنيعها- وتأتي بطلاء خارجي باللون الأحمر الكلاسيكي  ومقصورة داخلية سوداء، كما أنها مجهزة بنظام تكييف هواء ونوافذ كهربائية. كانت السيارة قد طُلبت من قبل رجل أعمال ألماني يُدعى هانز برايدنبرويخ، إلا أنه لم يتسلمها فعلياً، فبقيت في الوكالة لسنوات عديدة. بعد أن تنقلت السيارة بين مجموعات خاصة لهواة جمع السيارات مثل بيير فاندل وإيكهارد بلوم، ظلت معروضة في الغالب ولم تُستخدم إلا قليلاً. واليوم، تشير عدّاد المسافات إلى قطعها مسافة 1,500 كيلومتر تقريباً؛ وقد خضعت لعملية تجديد شاملة لدى وكيل رسمي في الولايات المتحدة، كما أنها تحمل شهادة Ferrari Classiche التي تؤكد مطابقة أرقام المكونات Matching Numbers، مما يعني أنها لا تزال تحتفظ بمحركها الأصلي وناقل الحركة والهيكل الأساسي.

فيراري F40: الطراز الأخير الذي أشرف عليه إنزو

8605c18a26e48ded003 f91442733 a8345a6909 f

تُعد سيارة فيراري F40 أيقونة حقبة الثمانينيات، وهي آخر طراز تم تطويره في حياة إنزو فيراري. ومثل سابقتها 288 GTO، صُممت F40 لتنافس بقوة طرازات مثل بورشه 959. تتميز السيارة بهيكل أنبوبي من الفولاذ، ونظام تعليق مزدوج الأذرع double-wishbone، ومكابح قرصية مهواة، وهيكل خارجي مصنوع من ألياف الكربون والكيفلار - وهي مواد خضعت للاختبار في نفق الرياح الخاص بشركة بينينفارينا. وتعمل السيارة بمحرك V8 مزود بشاحن توربيني مزدوج وسعة 2.9 لتر، متصل بناقل حركة يدوي من خمس سرعات يتميز بمقبض التبديل المعدني الكلاسيكي المفتوح ، مما يمنحها أداءً لا يزال يُعتبر مرجعاً ومعياراً متميزاً حتى يومنا هذا.

السيارة F40 المعروضة في المزاد تحمل رقم الهيكل 87345، وهي الوحدة رقم 94 المخصصة للسوق الأمريكية من بين ما يزيد قليلاً عن مائتي سيارة وُجهت إلى الولايات المتحدة. تتألق السيارة باللون الأحمر المميز للعلامة التجارية Rosso Corsa أحمر السباقات، مع مقصورة داخلية مكسوة بقماش Stoffa Vigogna الخاص. كان مالكها الأول هو لي ياكوكا - المدير التنفيذي الأمريكي الشهير الذي أطلق سيارة فورد موستانج وقاد لاحقاً شركة كرايسلر - حيث تسلم السيارة مباشرة من المصنع بصفته عميلاً من فئة كبار الشخصيات VIP.

ومنذ ذلك الحين، لم تنتقل ملكية السيارة إلا مرات قليلة وقطعت مسافة قصيرة جداً، إذ ظلت معروضة في الغالب. ومن التفاصيل المثيرة للاهتمام: تم تركيب قطعتين صغيرتين من محاور ألواح التزلج أسفل المقدمة كحماية مؤقتة ضد المنحدرات الحادة ومطبات السرعة؛ وهو حل مبتكر طُبّق قبل الانتشار الواسع لأنظمة الرفع الهيدروليكي للمقدمة.

 محرك فورمولا 1 للطرقات

0fca9d6b1bca4b0428942e1b656 fa26cf0adb10e

ومع طرح طراز فيراري F50 في منتصف التسعينيات، اختارت العلامة التجارية تقديم تجربة قيادة على الطرقات تقترب أكثر فأكثر من أجواء سباقات الفورمولا 1. تميزت السيارة بهيكل أحادي مصنوع من ألياف الكربون، وهيكل خارجي بتصميم من بينينفارينا يضم سقفاً صلباً قابلاً للإزالة للتحويل بين نمطي الكوبيه والتارغا، والأهم من ذلك كله، محرك V12 سعة 4.7 لتر مشتق من محرك سيارات الفورمولا 1 الذي استُخدم في أوائل التسعينيات.

تُعد النسخة المعروضة في مونتيري -والتي تحمل رقم الهيكل 104220- واحدة من أصل 349 سيارة فقط من طراز F50 تم إنتاجها؛ وهي سيارة مخصصة للسوق الأمريكية حيث تُعرض العدادات بوحدة الميل، وتتميز بطلاء خارجي بلون روسو كورسا الأحمر مع مقصورة داخلية سوداء تتخللها لمسات حمراء، كما أنها سُلّمت جديدة لأول مرة في ولاية كاليفورنيا.

ومما يزيد من قيمتها كقطعة نادرة لهواة الجمع هو مالكها الأول: بطل العالم في الوزن الثقيل مايك تايسون، المعروف بشغفه الكبير بالسيارات الخارقة. انتقلت السيارة لاحقاً بين أيدي العديد من هواة الجمع الأمريكيين، وخضعت دائماً للصيانة على يد متخصصين في سيارات فيراري أجروا لها عمليات صيانة شاملة، وتوّج ذلك بحصولها على شهادة فيراري كلاسيك في عام 2008، التي تؤكد أصالة مكوناتها الرئيسية.

واليوم، قطعت السيارة مسافة قصيرة جداً مقارنة بعمرها الذي يناهز ثلاثين عاماً، وتُعرض في المزاد كاملةً مع سقفها الصلب، ومجموعة الحقائب المخصصة لها، وكتيبات المالك، والكتيبات الدعائية، وحتى زوج من قفازات الملاكمة من علامة إيفرلاست موقعة من تايسون؛ وهي تفصيلة فريدة تجمع بين عالم الثقافة الشعبية وتاريخ السيارات.

فيراري لافيراري LaFerrari، ودايتونا SP3 Daytona SP3، ولوس Luce

7f84b3599dfb446adc9f4c42b27da3ef0626

تمثل سيارتا فيراري إنزو ولافيراري حلقة الوصل بين عصر المحركات الميكانيكية البحتة وعصر المحركات الهجينة. وتعتمد سيارة إنزو -التي كُشف عنها في أوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين وحملت اسم مؤسس الشركة- على هيكل من ألياف الكربون، ومحرك V12 مثبت في الخلف بسعة تقارب ستة لترات، وناقل حركة آلي مزود بمقابض تبديل السرعة خلف المقود. وهي  مطلية بلون روسو كورسا مع مقصورة داخلية حمراء ولوحة عدادات سوداء - لم يمتلكها سوى مالكين اثنين في تكساس، وكلاهما من عشاق فيراري، وقد خضعت للصيانة الدورية لدى وكلاء فيراري الرسميين، بما في ذلك الصيانة الكاملة وشهادة كلاسيك.

ترفع لافيراري المعايير إلى مستويات أعلى، فهي مزودة بمحرك V12 سعة 6.3 لتر مقترن بنظام هجين KERS مستوحى من الفورمولا 1، ليولد قوة إجمالية تقارب 1000 حصان. أما نسخة مونتيري - المطلية بلون روسو كورسا مع سقف أسود ومقصورة داخلية من الجلد الأسود الفاخر - فهي واحدة من 499 سيارة فقط تم تصنيعها، وواحدة من حوالي 120 طرازًا بمواصفات أمريكية. مملوكة لشخص واحد في كولورادو، لم تُستخدم إلا قليلاً، ومع ذلك فقد حظيت بصيانة دقيقة؛ بما في ذلك استبدال حزمة البطارية عالية الجهد باهظة الثمن في عام 2025 والحصول على شهادة كلاسيك من فيراري - وهي تفاصيل تمنح راحة البال لكل من يبحث عن سيارة رياضية هجينة فائقة قابلة للاقتناء.

بالانتقال إلى الأمام زمنيًا، نجد سيارة فيراري دايتونا SP3. تُعدّ هذه السيارة جزءًا من سلسلة Icona، وهي إعادة تصميم عصرية لسيارات السباق النموذجية من ستينيات القرن الماضي، وتتميز بمحرك V12 سعة 6.5 لتر يعمل بسحب الهواء الطبيعي، بالإضافة إلى ديناميكيات هوائية سلبية متطورة للغاية.

تم تجهيز الهيكل رقم 297567 - المطلي باللون الأصفر ثلاثي الطبقات مع خطوط سوداء وتفاصيل مستوحاة من العلم الإيطالي - من خلال برنامج Atelier، حيث زُوّد بعناصر واسعة من ألياف الكربون ومقصورة قيادة سوداء اللون مع لمسات صفراء. تم تسليمها جديدة في عام 2024، وبعد أن امتلكها اثنان فقط من عشاق السيارات، تُظهر السيارة مسافة مقطوعة ضئيلة للغاية، مما يدل على استخدامها النادر جدًا.

وتُختتم المجموعة بسيارة فيراري لوتشي الهيكل 0 - أول هيكل من السلسلة الجديدة، وربما السيارة الأكثر تميزًا في المجموعة بأكملها. تُعدّ هذه السيارة بمثابة واجهة لبرنامج التصميم حسب الطلب - القسم المُخصّص للتصميمات المُخصصة - وتتمحور حول فكرة الضوء: فهي تتميز بطلاء مادريبيرلا عرق اللؤلؤ شبه اللامع المُطوّر خصيصًا، والذي يُنتج انعكاسات قزحية تتغير من الأخضر إلى البنفسجي، بالإضافة إلى مقصورة داخلية من الجلد المعدني الفاتح، وعناصر ثانوية رمادية فاتحة بدلاً من الأسود المعتاد، وتفاصيل بيضاء مثل العجلات، وملاقط المكابح، وشعار الحصان الجامح.

لا تُعد هذه المركبة مجرد تحفة فنية راقية فحسب، بل هي أيضاً وسيلة لدعم العمل الخيري؛ إذ ستُخصص عائدات بيعها لصالح مؤسسة فيراري التي تدعم المشاريع التعليمية، مما يجعل اقتناء سيارة Luce تجربةً تمتزج فيها متعة الاقتناء بقيم المسؤولية الاجتماعية.

اقرأ أيضًا

رصد سيارة فيراري F80 Aperta لأول مرة

من يملك من؟ قائمة بأبرز العلامات التجارية للسيارات والشركات الأم المالكة لها