سيارة خارقة إيطالية جديدة تحوّل بورشه 911 إلى وحش مخصص بقوة 800 حصان

شخصيتان مختلفتان، وقوة تصل إلى 800 حصان، واستخدام مكثف لألياف الكربون، مع خطة لإنتاج 50 نسخة فقط؛ تلك هي المعادلة التي يقوم عليها مشروع Project 754، السيارة الخارقة الجديدة من شركة Angelelli Automobili الإيطالية المتخصصة في تطوير تقنيات متقدمة للمركبات عالية الأداء.

المعرض: مشروع أنجيلي 754

16

المصدر: Angelelli Automobili

لا يُعد مشروع Project 754 مجرد سيارة رياضية منتجة بكميات كبيرة أو إعادة تصميم بسيطة لطراز موجود بالفعل؛ بل هو سيارة رياضية مصممة ومصنعة بشكل خاص (Coachbuilt)، أي أنها تُنتج بأعداد محدودة للغاية مع الاعتماد على منصة تقنية قائمة كنقطة انطلاق.

في هذه الحالة، تستخدم Angelelli Automobili سيارة بورشه 911 (بجيليها 991 و992) كأساس للمشروع، رغم تأكيدها عدم وجود أي علاقة تجارية أو صناعية تربطها بشركة بورشه. ومن هذا الأساس، تخضع السيارة لتعديلات شاملة تشمل تصميماً جديداً بالكامل، ومكونات ميكانيكية معدلة، وحلولاً ديناميكية هوائية مصممة خصيصاً.

فلسفتان للقيادة في مشروع واحد

سيتوفر مشروع Project 754 بنسختين متميزتين: تحافظ نسخة 754 R على وضعية المحرك الخلفي، مع التركيز على التسارع وقوة الجر وطابع قيادة أكثر حدة وهجومية. في المقابل، تعتمد نسخة 754 M وضعية المحرك الوسطي، مما يوفر توزيعاً أكثر توازناً للوزن ودقة أكبر في التحكم عند الوصول إلى حدود الأداء القصوى.

ومن المتوقع أن تتراوح قوة كلا الإصدارين بين 700 و800 حصان، وسيتم تصنيعهما حسب الطلب، مما يتيح للعملاء خيارات واسعة للتخصيص؛ إذ يمكن للمشترين تعديل كل شيء، بدءاً من المكونات الميكانيكية وضبط نظام التعليق، ووصولاً إلى المواد والتشطيبات النهائية وتفاصيل التصميم الديناميكي الهوائي.

وتؤكد Angelelli Automobili أن مشروع Project 754 لم يُصمم لمحاكاة أي سيارة خارقة موجودة؛ بل سعت الشركة لابتكار سيارة ذات هوية فريدة تتجلى في أبعاد مميزة، وهيكل جديد كلياً، ومكونات مطورة خصيصاً، واستراتيجية صارمة لخفض الوزن.

التحكم الدقيق في الوزن

تلعب تقنيات التصنيع المتقدمة دوراً محورياً في تطوير مشروع Project 754؛ حيث تستخدم Angelelli Automobili أنظمة تصميم توليدي (Generative Design) خاصة بها، وتقنيات تحسين الهيكل، والطباعة المعدنية ثلاثية الأبعاد لإنتاج مكونات خفيفة الوزن من التيتانيوم والسبائك المعدنية. صُممت هذه الأجزاء هندسياً لإزالة المواد غير الضرورية مع الحفاظ على القوة والصلابة اللازمتين.

وتقترن هذه المكونات خفيفة الوزن بهيكل مصنوع من ألياف الكربون وحزمة ديناميكية هوائية مخصصة، صُممت خصيصاً لتعزيز الثبات عند السرعات العالية، وتحسين أداء التبريد، ورفع مستوى الكفاءة الإجمالية.

سيقتصر الإنتاج على 25 نسخة فقط من طراز 754 R و25 نسخة من طراز 754 M؛ حيث ستحمل كل سيارة رقماً تسلسلياً خاصاً بها، وسيتم تصنيعها وفقاً للمواصفات الدقيقة التي يحددها مالكها.

رأي موقع Motor1: لا يحتاج العالم حقاً إلى سيارة خارقة أخرى تعتمد على طراز بورشه 911، لكن ذلك لم يمنع شركات تعديل السيارات من ابتكار طرق جديدة لإعادة صياغة واحدة من أكثر السيارات الرياضية شهرة وتميزاً على الإطلاق. وقد يكون مشروع 754 مثيراً للاهتمام إذا نُفذ بالشكل الصحيح.

اقرأ أيضًا

فورد تُصنّع سيارة برونكو "مميزة" بالتعاون مع فيلسون

عودة باغاني هوايرا بنظام تعشيق يدوي مكشوف وسقف مفتوح