استراتيجية بورشه الجديدة: بيع عدد أقل من السيارات، وزيادة الأرباح

كان عام 2023 الأفضل في تاريخ بورشه من حيث المبيعات، حيث تم شحن 320,221 سيارة إلى العملاء حول العالم. إلا أن الكثير تغير في العامين التاليين. فقد أثر الانخفاض الحاد في الصين، مدفوعًا بتزايد المنافسة المحلية، سلبًا على الأرباح. بالإضافة إلى ذلك، أدى إيقاف إنتاج طرازي ماكان و718 في أوروبا، لعدم استيفائهما أحدث لوائح الأمن السيبراني، إلى مزيد من التراجع في المبيعات.

في عام 2025، انخفضت عمليات التسليم إلى 279,449 سيارة، أي ما يقارب مستويات عام 2020. ولا يبدو أن عام 2026 سيكون أفضل حالًا، حيث انخفض الطلب بنسبة 15% في الربع الأول ليصل إلى 60,991 سيارة. في مواجهة هذا الواقع الجديد، تسعى بورشه إلى خفض الطاقة الإنتاجية لتتماشى بشكل أفضل مع ضعف الطلب. مع ذلك، لا يزال الرئيس التنفيذي مايكل لايترز واثقًا من قدرة الشركة على تحقيق أرباح أعلى رغم انخفاض حجم المبيعات. ويتمثل الهدف في التركيز على هوامش ربح أقوى للمنتجات الحالية والمستقبلية، حتى لو كان ذلك على حساب إجمالي المبيعات.

وفي حديثه مع صحيفة فرانكفورتر الألمانية، أوضح رئيس الشركة موقفه قائلًا: "يجب على بورشه تحقيق الربح حتى مع عدد أقل من السيارات". وبالرغم من خطط خفض الإنتاج السنوي، فمن المتوقع أن تتوسع تشكيلة سياراتها، بما في ذلك عودة سيارات 718 الرياضية: "نريد مواصلة جذب عملاء جدد للعلامة التجارية". لم يُدلِ لايترز بتفاصيل، ولكن من المفهوم على نطاق واسع أن سيارتي بوكستر وكايمان ستُطرحان بمحركات احتراق داخلي وأنظمة دفع كهربائية بالكامل.

مستقبل سيارة الدفع الرباعي ذات الثلاثة صفوف غير محسوم

ذكرت صحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونغ أن مستقبل سيارة الدفع الرباعي الكبيرة ذات الثلاثة صفوف، التي أُعلن عنها سابقًا والتي تُصنف أعلى من كايين، غير واضح حاليًا. كان من المخطط في البداية أن يكون هذا الطراز، الذي يحمل الاسم الرمزي K1، سيارة كهربائية بالكامل قبل أن تعيد بورشه النظر في تصميمه لإضافة محركات الاحتراق الداخلي. يُزعم أن شركة زوفنهاوزن لم تحسم أمرها بعد بشأن المضي قدمًا في إنتاج سيارة الدفع الرباعي الرائدة.

وفيما يتعلق بتشكيلة سياراتها، لا يزال من الممكن طرح طراز جديد عالي الأداء يتفوق على طراز 911. في مارس الماضي، صرّحت بورشه لموقع Motor1 أنها تدرس إنتاج سيارة خارقة إلى جانب طراز جديد من فئة السيارات السياحية الفاخرة، لكن مستقبل كليهما يعتمد على آراء العملاء. ومن المتوقع صدور تحديثات حول كيفية تطور تشكيلة سياراتها هذا الخريف. كما يُتوقع أن نعرف المزيد عن سيارة الكروس أوفر المدمجة الجديدة التي ستحل محل الجيل الأول من ماكان، والتي سيتوقف إنتاجها هذا الصيف.

وتسعى بورشه أيضًا إلى تعزيز علاقاتها مع أودي لخفض التكاليف، التي نقلت عنها صحيفة فرانكفورتر ألجماينه تسايتونغ (FAZ) عن لايترز قوله إنها "خرجت عن السيطرة" في السنوات الأخيرة. وامتنع الرئيس التنفيذي عن التعليق على الشائعات الجديدة التي تشير إلى تخفيضات إضافية في عدد الموظفين تتراوح بين 2000 و4000 موظف. لكنه أشار إلى أنه من المرجح الانتهاء من وضع برنامج جديد لخفض التكاليف قبل العطلة الصيفية المعتادة في يوليو.

اقرأ أيضًا

بورشه كاريرا جي تي النادرة، بلونها الأحمر المميز، معروضة للبيع

بورشه وبيريللي تحطمان رقماً قياسياً جديداً مذهلاً

المصدر: بورشه