سيارة شوتينغ بريك بمحرك 12 أسطوانة مستوحاة من فيراري.. تحفة فنية من الزجاج

حتى وقت قريب، ومع ظهور طرازات مثل لوتشي وبوروسانغوي، كانت سيارات فيراري ذات المحرك الأمامي ومحرك الـ12 أسطوانة تُعد من أكثر طرازات الشركة عملية. ولكن ماذا لو أردت سيارة أكثر عملية من ذلك؟

هذا تمامًا ما فكرت فيه شركة نيلز فان روي ديزاين الهولندية، ولهذا كشفت شركة تصميم الهياكل عن سيارة فريدة تحمل اسم دايتونا شوتينغ بريك هومّاج.

المعرض: تحية تكريمية لفيراري دايتونا شوتينغ بريك

25

المصدر: Niels van Roij Design

صُممت السيارة تكريمًا لسيارة فيراري 365 جي تي بي/4 دايتونا شوتينغ بريك التي ظهرت عام 1972 وكانت نسخة وحيدة من نوعها. أما السيارة الجديدة فتعتمد على طراز توقف إنتاجه منذ أكثر من عشرة أعوام، وهو 599 جي تي بي فيورانو.

وكانت سيارة دايتونا شوتينغ بريك الأصلية قد صُنعت بتكليف من لويجي كينيتي، الفائز ثلاث مرات بسباق لومان الشهير وأحد أبرز الداعمي لتصميم الهياكل الخاصة. ولم تكشف شركة نيلز فان روي ديزاين عن هوية الشخص الذي طلب تصنيع النسخة الجديدة، ولا عن سبب اختيار 599 جي تي بي فيورانو بدلًا من أحد طرازات فيراري الأحدث.

تم الاستغناء عن جميع ألواح هيكل سيارة 599 الأصلية باستثناء الأبواب، لإنتاج سيارة دايتونا شوتينغ بريك الجديدة. كما يبدو أنها لا تزال تستخدم عجلات 599 الأصلية.

وتتميز السيارة بسقف مرتفع يمتد بانسيابية نحو الخلف لينتهي بمقصورة أمتعة زجاجية كبيرة تُفتح كهربائيًا بطريقة تشبه أجنحة الفراشة. وتبدو مساحة التخزين الخلفية أكبر بكثير من تلك الموجودة في 599 القياسية، كما تحسنت الرؤية إلى الخلف بفضل المساحات الزجاجية الواسعة. وحتى مفصلات باب صندوق الأمتعة تبدو وكأنها قطع فنية متقنة الصنع.

أما في المقدمة، فقد اختفت المصابيح الرأسية النحيفة الخاصة بسيارة 599، وحلت محلها مصابيح أفقية تتضمن عاكسًا برتقالي اللون يستلهم تصميمه من سيارة دايتونا الأصلية.

ولأن السيارة لم تعد تحمل هوية فيراري، فقد أزيل شعار الحصان الجامح، واستُبدل باسم «دايتونا» في مقدمة السيارة.

وقال نيلز فان روي:

كان تصميم مشروع دايتونا شوتينغ بريك هومّاج شرفًا كبيرًا وفرصة استثنائية. كان المشروع طموحًا بقدر ما كان مليئًا بالتحديات. إعادة تقديم سيارة شوتينغ بريك الأسطورية لعام 1972 بروح عصرية لم يكن أمرًا سهلًا. أردنا الاحتفاء بالسيارة الكلاسيكية، لكننا في الوقت نفسه حرصنا على ألا تقيدنا في إبداعنا.

أما المقصورة الداخلية فلم تشهد تغييرات جذرية كالهيكل الخارجي، إلا أن نيلز فان روي أعاد تصميم لوحة العدادات بنقل العدادات إلى منتصف لوحة القيادة، على غرار سيارات ميني كوبر.

وتأتي السيارة بناقل الحركة الآلي مع علبة تروس من ست نسب، وليس بناقل الحركة اليدوي التقليدي الذي كان متاحًا في بعض نسخ 599.

ولم تكشف الشركة عن أي تعديلات على الأداء، إلا أن سيارة 599 الأصلية كانت مزودة بمحرك سعة 6.0 لترات مكوّن من 12 أسطوانة، يولد قوة تبلغ 610 أحصنة.

ومن المقرر أن تظهر سيارة دايتونا شوتينغ بريك هومّاج لأول مرة أمام الجمهور في نادي السيارات الملكي بمدينة وودكوت بارك في المملكة المتحدة.

رأي موتور1

تُعد هذه السيارة تحية رائعة لسيارة فيراري دايتونا الأسطورية، فهي تجمع بين التصميم المميز وصوت محرك الـ12 أسطوانة القوي، لتقدم تجربة تجمع بين الكلاسيكية والحداثة في آن واحد.

اقرأ أيضًا

بي إم دبليو تعيد ابتكار أكس 5

علينا الحديث عن مساحات الزجاج الأمامي الضخمة لسيارة فيراري لوتشي