تقارير: العمل جارٍ على نُسخة رياضية من فيات 500 الكهربائية

أبارث إحدى الأقسام المتخصصة ضمن مجموعة ستيلانتيس، التي ستستمر في إنتاج إصدارات رياضية من منتجات فيات الحالية. كشفت الشركة في الصيف الماضي عن سيارة أبارث أف 595 الهاتشباك الرياضية استنادًا إلى فيات 500 بمحرك احتراق داخلي. وفقًا لتقريرٍ جديد، ستطلق أبارث أول طراز كهربائي بالكامل العام المقبل، كي تكون بديلًا أقوى ورياضي لسيارة فيات 500 إي الكهربائية الصّرفة.

المعرض: تصميم تخيلي أبارث 595 الكهربائية

6

نشرت مجلة أوتوكار مقالًا يشرح بالتفصيل محاولة أبارث الأولى لإنتاج سيارة هاتشباك كهربائية رياضية، وتدعي المجلة البريطانية أن التفاصيل الرسمية الأولى ستصدر قبل وقتٍ قصير من الإطلاق الرسمي للسيارة، يقول التقرير، بشكلٍ غير رسمي، إن السيارة ستكون قادرة على الانطلاق من وضعية التوقف إلى مئة كيلومتر في الساعة في سبع ثواني تقريبًا، وسرعة قصوى 160 كيلومترًا. ستكون هذه تحسينات جوهرية على سرعة سيارة 500 إي القياسية، التي تنطلق من السكون إلى مئة كيلومتر في الساعة في تسع ثواني، وسرعتها القصوى 150 كيلومترًا في الساعة.

المعرض: اختبار سياقة فيات 500 إي الكهربائية

2

أكد السيد أوليفييه فرانسوا، رئيس شركة أبارث، في مقابلة أن سيارة الهاتشباك الكهربائية الرياضية قيد التطوير فعلًا، وأن الاختبارات النهائية جارية. وأضاف أيضاً أن مجتمع أبارث يؤدي لعب دورًا مهمًا في تطوير السيارة، وأن "وسائل التواصل الاجتماعي مثاليةٌ لذلك". انطلاقًا من مرحلة التطوير الحالية، نتوقع أن نرى نسخة الإنتاج النهائي من أبارث 500 إي نهاية هذا العام، أو أوائل العام المقبل.

المزيد من أخبار فيات:

فيات إي يوليس 2022: غرفة معيشة متنقلة كهربائية

إطلاق أبارث F595 مع محرك فورمولا 4 وعادم رباعي

قال فرانسوا: "منذ عام ونصف، قلت أنه لا يمكن أن تكون بهذه الصعوبة [صنع نسخة أبارث من 500 إي]. السيارات الكهربائية ممتعة للغاية في القيادة حقًا. الخبر السار أننا نعمل بنشاط على ذلك، وبمجرد تأكيده، ستكون سريعةً نسبيًا. النبأ السيئ أن تقديمها أكثر تعقيدًا مما كنت أعتقد. إذا كنت تريد عمل أبارث حقيقية، فلن تستخدم نفس منظومة الدفع الكهربائية".

ألمح فرانسوا أيضاً إلى أكثر بكثير من مجرد منظومة دفع كهربائية معدلة، وفقًا لرئيس أبارث، فإن إنتاج سيارة هاتشباك كهربائية رياضية يتطلب تعديل نظام التعليق والمكابح مع نظام كهربائي جديد أقوى، ويلّمح هذا على الأرجح إلى وجود ترقيات في العتاد مقارنةً مع سيارة فيات 500 إي القياسية الكهربائية.