أعلنت مجموعة ستيلانتيس اليوم عن خطة طموحة تسمى دير فوروورد 2030 (الجرأة للتقدم)، وكما يوحي الاسم، تهدف الخطة لكهربة واسعة النطاق لتشكيلة سيارات علامات ستيلانتيس بحلول نهاية العقد. كما تتضمن أيضاً تحقيق جميع أنواع الأهداف المالية والوعد بإرضاء العملاء بشكل استثنائي، ولكن الكهرباء والحياد الكربوني يشكلان جوهر هذه المبادرة.
على هذا الصعيد، تقول ستيلانتيس إن كامل مبيعاتها من السيارات في أوروبا ستكون كهربائيةً بتقنية مدخرات الطاقة (البطاريات) القابلة للشحن بحلول عام 2030. أما الهدف في الولايات المتحدة الأمريكية سيكون تقديم تشكيلة نصفها من السيارات الكهربائية. ولتحقيق هذا الهدف، فإن لدى ستيلانتيس خططًا لأكثر من 75 طرازًا يعمل بمدخرات الطاقة مع هدف مبيعات سنوية عالمية تصل لخمسة ملايين وحدة قبل انتهاء هذا العقد. وللمزيد من التقدم نحو المستقبل، حددت الشركة هدفًا يتمثل في أن يكون صافي انبعاثاتها الكربونية صفرًا بحلول عام 2038، مع هدف بنسبة 50 في المئة للعام 2030.
قال السيد كارلوس تافاريس، المدير التنفيذي لشركة ستيلانتيس: "يلهمنا برنامج الجرأة للتقدم 2030 لنصبح أكثر بكثير مما كنا عليه في أي وقت مضى. إننا نعمل على توسيع رؤيتنا، وتجاوز حدودنا، وتبني عقلية جديدة، سعيًا إلى تحويل جميع جوانب التنقل من أجل تحسين عائلاتنا ومجتمعاتنا والمجتمعات التي نعمل فيها".
المعرض: صور تشويقية جيب الكهربائية 2023
تضمن الإعلان بعض الإعلانات التشويقية للمركبات القادمة، لا سيما مع علامتين تجاريتين تشتهران بكونهما "نفاثتان للكربون". قدمت ستيلانتيس معاينةً لأول سيارة جيب كهربائية بالكامل من الأمام إلى الخلف، وتتميز بتصميم ونسب مشابهة لطراز كومباس الحالية. على هذا النحو، ستكون سيارةً متداخلة الأوجه (كروس أوفر) صغيرة الحجم، من المقرر أن تدخل حيز الإنتاج التجاري في أواخر عام 2022، مع تاريخ البيع في وقتٍ ما في عام 2023. لم تظهر الصور التشويقية لـشاحنة رام 1500 الخفيفة الكهربائية القادمة تفاصيل كثيرة، لكنها أعطت انطباعًا عامًا عن التصميم الخارجي للسيارة. ومن المقرر طرحها للبيع في عام 2024.
المزيد من أخبار ستيلانتيس:
بالنظر إلى مروحة العلامات الواسعة لمجموعة ستيلانتيس، فإن خطة الجرأة للتقدم 2030 تبدو خطةً طموحةً للغاية. ومع ذلك، تجدر الإشارة إلى اللغة المحددة في البيان الصحفي الذي يدعو إلى "أن تشكل السيارات بمدخرات الطاقة مئة في المئة من مزيج مبيعات سيارات الركاب في أوروبا، وخمسون في المئة من سيارات الركاب والشاحنات الخفيفة في الولايات المتحدة الأمريكية". تستثني هذه اللغة المركبات التجارية في كلتا المنطقتين، ويعني هذا في الولايات المتحدة استثناء الشاحنات الخفيفة الأكبر حجمًا للخدمة المتوسطة والشاقة مثل رام 3500.