توصل فنان التصاميم التخيلية راين بريسك إلى هذه الرؤية لما ستبدو عليه سوبارو 22 بي أس تي آي الحديثة. أطلق عليها اسمًا ذكيًا: سوبارو 2022 بي.
يبدأ بريسك بأحدث جيل من طراز دبليو آر أكس. يُحافظ على تصميم المقدمة كما هو إلى حدٍّ بعيد، باستثناء إضافة ناشر هواء أمامي أكثر بروزًا. هناك شارة سوبارو حمراء مثل تلك الموجودة على سيارة 22 بي الأصلية، كما وضع شعار أس تي آي على شبكة التهوية.
في إشارة أخرى إلى السيارة الأصلية، تسير سيارة بريسك على عجلات برونزية اللون مع شعب على شكل حرف "واي" باللاتينية.
من الواضح أن التغيير الرئيس أن هذا التصميم التخيلي يحوّل دبليو آر أكس الجديدة إلى كوبيه. بدلًا من الأبواب الخلفية، يبدأ بريسك في النقطة التي تبدأ فيها الرفارف في البروز. يظل خط السقف كما هو حتى العمود الجانبي الثاني "بي بيلار". من هناك، يعطي بريسك الجزء العلوي شكلًا أكثر استقامةً، ويتوافق جيدًا مع المظهر الأصلي.
يعرض بريسك سيارته سوبارو 2022 بي بتصميم من زاوية ثلاثة أرباع أمامية، لذلك لا يمكننا رؤية الجزء الخلفي. يضيف الجناح الطويل إلى السطح الخلفي، غطاء صندوق الأمتعة، كما هو الحال في الطراز الأصلي.
أعلنت سوبارو عن طراز 22 بي في عام 1998 للاحتفال بفوزها بلقب فئة الصانعين في بطولة العالم للراليات "دبليو آر سي" لموسم 1997. أنتجت الشركة اليابانية نسخةً محدودة العدد بواقع 400 وحدة للسوق الياباني. كان هناك أيضاً 16 وحدة لسوق المملكة المتحدة وخمس وحدات للسوق الأسترالي.
تتميز الطرازات بمحرك من أربع أسطوانات متقابلة "بوكسر" سعته 2.2 ليتران مع شاحن هواء "توربو"، ومكابس مقساة. وبسبب اتفاق الشرف بين صانعي السيارات اليابانيين في ذلك الوقت، قالت سوبارو بأن قوة السيارة 276 حصانًا، مع إنه من المحتمل أن يكون الرقم الفعلي أعلى من ذلك. وعزم دوران السيارة 363 نيوتن – متر.
المزيد من أخبار سوبارو:
السيارة مجهزة بعلبة تروس يدوية من خمس نسب، حصلت على عمود نقل حركة رئيس أقوى وترسًا ثانيًا. كما حصلت بي 22 على قابض فاصل مزدوج مصنوع من المعدن والخزف.
اليوم، تحظى بي 22 بطلبٍ كبير بين جامعي السيارات، ويمكن أن تباع بسهولة بسعر يتألف من ستة أرقام.