طورت كيا وهيونداي وجينيسيس عادة إطلاق السيارة على جزئين، تعرض العلامات الكورية الجنوبية أول مرة منتجاتها الجديدة اللامعة قبل إصدار المواصفات التقنية. مثالٌ على ذلك، ظهر الجيل الثاني من نيرو أول مرة في نوفمبر 2021، والآن، عادت للكشف عن المعلومات ذات الصلة التي كنا ننتظرها حول هذه السيارة من فئة المركبات متداخلة الأوجه (كروس أوفر). التفاصيل التالية تنطبق على الفئة الهجينة، حيث ستكشف الفئة الهجينة القابلة للشحن بواسطة مقبس، وفئة كهربائية بالكامل في وقتٍ لاحق من هذا العام.

المعرض: كيا نيرو 2023

دون مزيد من اللغط، شهدت نيرو الجديد طفرةً حيث زادت أبعادها من جميع النواحي. طولها 4,420 ميلّيمِترًا، وعرضها 1,825 ميلّيمِترًا، وارتفاعها 1,545 ميلّيمِترًا، أما الفئة الكهربائية فإنها أطول بـ 65 ميلّيمِترًا، وأعرض بـ 20 ميلّيمِترًا، وأعلى بـ 10 ميلّيمِترات من سابقتها. كما ازداد طول قاعدة العجلات بمقدار 20 ميلّيمِترًا، وهكذا أصبح طول قاعدة العجلات 2,700 ميلّيمِترًا.

يتميز جسم السيارة بمعامل فعالية انسيابية يبلغ 0.29، وله نفس معامل الفعالية الانسيابية للجيل الأول من السيارة. تُترجم الزيادة في الحجم إلى مقصورة أوسع وأكثر عملانية. وزاد حجم صندوق الأمتعة بمقدار 15 ليترًا ليصبح 451 ليترًا. يرجى الأخذ بالاعتبار أن السعة في الطراز بالمواصفات الأميركية تختلف، حيث تم قياس سعة 451 ليترًا في الفئة الأوروبية بأسلوبٍ تستخدمه الرابطة الألمانية لصناعة السيارات VDA. هنالك مساحة أكبر خلف المقاعد الخلفية، ويرجع ذلك أساسًا إلى وضع مدخرة طاقة 12 فولت أسفلها، جنبًا إلى جنب مع مدخرة طاقة عالية الجهد. كانت مدخرة الطاقة مثبتةً ضمن قاعدة العجلات في الجيل القديم.

تأتي سيارة نيرو المجددة بنظام دفع هجين قوته 139 حصانًا، قوامه محرك سعته 1.6 ليتر ومحرك كهربائي. محرك الاحتراق الداخلي من أربع أسطوانات بسحب طبيعي قوته 104 أحصنة، وعزم دورانه 144 نيوتن – متر، إلى جانب محرك كهربائي قوته 32 كيلو وات (43 حصانًا تقريبًا). تذكر كيا أن محرك البنزين مع نظام حقن مباشر للوقود، يتصل بعلبة تروس أوتوماتيكية من ست نسب وقابض – فاصل مزدوج عملت على "هندسته وتحسينه بعناية" لتحقيق ليُصبح أكفى وأخف وزنًا.

عند الحديث عن زيادة الكفاية إلى أقصى حد، تأتي سيارة نيرو الجديدة مزودةً بوضع محرك المنطقة الخضراء، الذي يوقف تلقائيًا عمل محرك الاحتراق الداخلي عندما يكتشف نظام الملاحة منطقة خضراء تمنع قيادة السيارات التقليدية فيها. يمكن للسائق ضبط المناطق الخضراء يدويًا أيضًا لإجبار السيارة على العمل باستخدام نظام الدفع الكهربائي فقط، كما يوجد نظام كبح مع استعادة الطاقة المهدورة وإعادة شحن مدخرة الطاقة.

بصرف النظر عن تصميمه المختلف تمامًا، يعتمد طراز الجيل الثاني على نظام تعليق وتوجيه مطورين حديثًا، ما يَعِد بتوفير تجربة قيادة أكثر راحةً. للغرض نفسه، يوجد المزيد من المواد العازلة للصوت أكثر من قبل، مما ينتج عنه مقصورة أهدأ. نظرًا لأننا نتحدث عن التصميم الداخلي، فقد قامت كيا بتركيب شاشة عرض أمام السائق قياسها عشر بوصات إلى جانب شاشة النظام المعلوماتي الترفيهي قياس 10.25 بوصات.

من المقرر أن تبدأ مبيعات كيا نيرو في وقتٍ لاحق من هذا الشهر في كوريا الجنوبية، على أن تصل الأسواق العالمية لاحقًا في عام 2022. هناك تسعة ألوان رئيسية للاختيار من بينها، بالإضافة إلى ستة ألوان متباينة للعمود الجانبي الخلفي "سي بيلار"، وثلاثة ألوان لألواح الحماية، وثلاث درجات الوان جديدة للمقصورة.