يعود تاريخ فئة سفاري من بورشه إلى العام 1978، عندما شاركت العلامة الألمانية في سيارة 911 بحالتها القياسية تقريبًا في رالي سفاري شرق إفريقيا. تضمنت قائمة التعديلات نظام تعليق بهامش خلوص أرضي أعلى، وقفصًا مقاومًا للانطباق في المقصورة لحماية السائق وملّاحه، ومصابيح كشّافة إضافية... وكان هذا كل ما في الأمر. ما زلنا نشهد بانتظام تعديلات سفاري على سيارات 911 بعد أكثر من 40 عامًا، بما في ذلك التعديل الذي تراه هنا.

كان مشروع 911 سفاري هذا من عمل الفنان الأمريكي دانيال أرشام، بالتعاون مع شركة ستون آيلاند المتخصصة بالملابس الرياضية الراقية، حيث استخدم سيارة بورشه 911 توربو طراز العام 1986 أساسًا للمشروع، عمل الفريق على تعديل السيارة الرياضية تمامًا مثلما فعلت بورشه في تلك الحقبة الماضية بزيادة هامش الخلوص الأرضي، ووضع صادمين جديدين وألواح حماية تحتية في الأمام والخلف، وتثبيت مصابيح كشّافة في المقدمة، وإضافة إطارات مخصصة للدروب الوعرة. جسم السيارة باللون الأخضر المُدهام.

تُعرف ستون آيلاند بإنتاج ملابس من مواد متطورة وراقية، وظهرت بصمتها جليةً في المقصورة، المقصورة مكسوة بقماش قطني سميك ومتين يُعرف باسم مولسكين، وقد عولج القماش وصُبِغ لمنحه تأثيرًا باليًا، واستخدام قطع نسيج مموهة في تنجيد المقاعد وبطانات الأبواب، وتطريزات بشعار ستون آيلاند ومحترف أرشام الفني على مساند الرأس.

سيارة بورشه سفاري هذه تروي نصف القصة، النصف الآخر في مشروع التعاون بين دانيال أرشام وستون آيلاند العمل على تعديل وتخصيص مركبة إنقاذ نوع يونيموغ طراز يو 404 لمرافقة سيارة 911 سفاري، حصلت شاحنة يونيموغ على تحسينات وتعديلات مناسبة للرالي لتتماشى مع مظهرها المحدث، الذي يتضمن قماش تيلا ستيلا القماشي المتين المقاوم للظروف الجوية بلون أخضر مدهام من ستون آيلاند لتغطية حوض التحميل، ومقصورة منجدة بقماش مولسكين، كما في سيارة بورشه.

للتأكد من أن سائقي هاتين السيارتين يبدوان أنيقين مثل السيارات نفسها، صنعت ستون آيلاند مجموعةً محدودة من بذلات عمل من قماش مولسكين، إلى جانب قمصان وسترات مخصصة، وحقائب عملانية من قماش تيلا ستيلا. للأسف، لن تتمكن من المشاركة في الراليات بهذه الملابس الأنيقة والعملية، حيث أنتجتها ستون آيلاند خصيصًا لأصدقاء الشركة وأفرادها فقط.