عادت سوبرا للأسواق في عام 2020، ولم تضيّع تويوتا أي وقتٍ لإشراكها في السباقات. كما أطلقت سيارة جي آر سوبرا جي تي 4 في عام 2020، ووصلت مبيعات السيارة المخصصة لسباقات الحلبات فقط إلى 50 وحدة بحلول نهاية العام 2021. وستضيف تويوتا ما لا يقل عن ست سيارات أخرى إلى هذا الرقم مع تويوتا إصدار جي آر سوبرا جي تي 4 50 الجديدة التي تضيف مجموعة من الميزات الخاصة على السيارة القياسية.

المعرض: تويوتا إصدار جي آر سوبرا جي تي 4 50 الخاص

تحصل كل سيارة من تويوتا إصدار جي آر سوبرا جي تي 4 50 على مظهرٍ خارجي بلونٍ أحمر خاص مع لمسات باللون الذهبي، في الداخل، يحصل السائق على مقعد سباق جديد يأتي مع تطريزات للعلامة، تضيف تويوتا أيضاً مقعدًا للراكب قياسيًا. حصلت السيارة أيضاً على علامة إصدار 50 في الداخل، ولوحة مرقمة مثبتة بلوحة القيادة المصنوعة من الألياف الفحمية الخام. تأتي سيارة السباق أيضاً بغطاء حماية للسيارة أثناء النقل.

تستمد سيارة السباق قوتها من محرك بي إم دبليو من ست أسطوانات متتالية سعة ثلاث لترات مع شاحن هواء، قوته 424 حصانًا، مع علبة تروس آلية تنقل قوة المحرك إلى المحور الخلفي، تظل أسعار تويوتا إصدار جي آر سوبرا جي تي 4 50 دون تغيير.

وتبدو السيارة صالحة للطرقات العامة من الخارج، بالرغم من أنها مجهزة بجناحٍ خلفي كبير، وحافة أمامية بارزة، وفي نفس السياق تُظهر النوافذ الجانبية أنها سيارة للحلبات، مع أن التصميم الداخلي هو الذي يكشف حقًا أنها ليست سيارة سوبرا قياسية، إذ غيرت تويوتا المقصورة الداخلية فأزالت لوحة القيادة ووضعت مكانها وحدة كاملة من الألياف الفحمية وتفتقر المقصورة لوسائل الراحة. وهي إلى ذلك تحتوي على قفص حماية مقاومٍ للانطباق عالي القوة.

منذ طرحها، شاركت تويوتا جي آر سوبرا جي تي 4 في أكثر من 250 سباقًا، وسجلت 36 فوزًا في فئتها وصعد سائقوها لمنصة التتويج 78 مرة، تقول تويوتا إنها ستواصل تطوير جي آر سوبرا جي تي 4 وإنتاجها مع الاستمرار في تقديم الدعم للمالكين في المستقبل المنظور.

من غير المحتمل أن يشتمل هذا المستقبل على علبة تروس يدوية، بالرغم من الشائعات التي تشير إلى أن الطراز سيحصل على علبة التروس هذه لعام 2023. لا نعرف الكثير عن مستقبل سوبرا، لكننا نأمل أن تواصل الشركة اليابانية تقديمها.