أصبحت سكودا الآن علامة للعموم ضمن مجموعة فولكس واجن للسيارات، وكانت ذات يوم واحدةً من أكثر شركات صناعة السيارات تقدمًا من الناحية التقنية في الكتلة السوفياتية. شارك قسم رياضة السيارات في شركة سكودا بالكثير من المنافسات القارية والدولية، وفازت بالعديد منها. للاحتفال بمرور 120 عامًا على تأسيس سكودا، قررت الشركة التشيكية تجديد إحدى أندر سياراتها الرياضية. إذا كانت هذه هي المرة الأولى التي تسمع فيها عن 1100 أو تش سي كوبيه، فلا تقلق - لقد كانت سيارةً نادرةً إلى حدٍّ ما.

المعرض: سكودا 1100 أو أتش سي كوبيه

في الواقع، أنتجت سكودا سيارتين فقط من الكوبيه الرياضية المخصصة للسباقات، بالرغم من أن مسيرتهما المهنية استمرت لمدة عامين تقريبًا بين عامي 1960 و 1962، فإنهما بيعتا بعد حوالي أربع سنوات لعميلين خاصين عندما لم يعد يسمح لسيارة كوبيه بالمنافسة في السباقات بسبب انتهاء حقبة فئة أقل من 1,100 سنتيمتر مكعب. دمرت كلتا السيارتين في حوادث، مع ذلك، حصلت سكودا على بعض المكونات للترميم من أول سيارةٍ أنتجت.

كانت إعادة إنتاج طراز 1100 أو تش سي كوبيه عمليةً طويلةً وصعبةً بدأت في عام 2015 مع تجديد الهيكل بالكامل، جنبًا إلى جنب مع المبرد وخزان الوقود والعناصر الأخرى التي أعيد تصنيعها حديثًا. ضم الفريق العامل في المشروع متخصصين من متحف سكودا، وتمكنوا من الحصول على الوثائق التقنية الأصلية للسيارة الرياضية. ومن المثير للاهتمام أن بعض المكونات الميكانيكية الأصلية لم تتعرض للكثير من الاهتراء، واستخدمت في السيارة التي أعيد تصنيعها.

أفادت سكودا أن الجزء الأكثر تحديًا في عملية الترميم كان الجسم المصنوع من الألمنيوم. اتصل الميكانيكيون بزملائهم من مركز النماذج الأولية في سكودا، الذين أنشؤوا شبكةً ثلاثية الأبعاد استنادًا إلى الرسوم ثنائية الأبعاد المتوفرة للسيارة. عمل الفريق بعد ذلك على تصنيع نماذج مصغرة لسيارة 1100 أو تش سي كوبيه، وما إن حصل المشروع على الموافقة النهائية من الإدارة العليا حتى بدأ المهندسون العمل على الألواح الفاصلة وأقواس العجلات وعناصر الجسم الأخرى.

من المثير للاهتمام أنه كان على سكودا أن تحصل على بعض الأجزاء الصغيرة التي كانت متطابقة مع الأجزاء المستخدمة في مركبات سكودا من الإنتاج التجاري في ذلك الوقت لاستكمال مشروع الترميم. كان هذا على الأرجح أسهل جزء من عملية الاستعادة جميعها.