أثارت ريفيان حفيظة علامات السيارات العريقة من خلال طراز آر1تي والسبب هو منافستها في الفئة الأكثر مبيعا في الولايات المتحدة الأمريكية وهي البيك اب كما أنها دفع كلا من فورد وجنرال موتورز للقيام بالخطوة ذاتها.
إذا كان ذلك ليس كافيا فقد قامت ريفيان بعرض فيديو يستعرض كافة وضعيات القيادة المتوفرة في طراز آر1تي من أجل تعريف المالكين الحاليين والمستقبليين بكيفية إختيار الوضعية المناسبة بأفضل صورة ممكنة، يوجد 4 وضعيات مخصصة للقيادة على الطرقات العادية و4 أخرى مخصصة لقيادة أوف رود.
في الفيديو المرفق فإن ريفيان آر1تي هو الذي يحتوي على 4 محركات كهربائية قادرة على انتاج 835 حصان وهو ما يساعد في توفير الأداء المميز لبيك اب كهربائي.
المعرض: ريفيان آر 1 تي 2022 - تجربة سياقة أولى
الوضعية الأولى التي جرى استعراضها هي وضعية سبورت، عند إختيارها ينخفض الإرتفاع ليصبح فقط 26.67 سم كما أن النوابض تصبح أكثر قسوة بجانب التدخل المحدود لأنظمة التحكم بالثبات فيما أن قوة المكابح إعتيادية ويجري نقل العزم للمحركات الأربعة المتوزعة على العجلات بالتساوي.
بعد ذلك تم التحول إلى وضعية أوف رود دريفت، عند إختيارها يبلغ الإرتفاع 30.22 سم عن سطح الطريق كما أن قساوة نوابض جهاز التعليق تكون على أعلى درجة بجانب فصل نظام التحكم بالتماسك والسيطرة فيما أن المكابح تعمل على أقصى قوة، يمكن ذلك السائق من القيادة على غرار سباقات باها بجانب عمل إستعراضات على الطرقات الغير معبدة.
تمثل وضعية All purpose الوضعية الإعتيادية في ريفيان آر1تي حيث أن نوابض جهاز التعليق تكون بالوضعية الناعمة وعلى الإرتفاع الإعتيادي فيما أن المكابح تكون أيضا بالوضعية الإعتيادية وتكون أنظمة التحكم بالثبات مفعلة بالكامل.
عند تفعيل وضعية أوف رود أوتو في ريفيان آر1تي يبلغ الإرتفاع العام 34.29 سم عن سطح الطريق كما أن نوابض جهاز التعليق تكون بالوضعية الناعمة بجانب فيما أن المكابح بالوضعية الإعتيادية والأمر كذلك بالنسبة لأنظمة التحكم بالثبات، تلائم هذه الوضعية القيادة على الطرقات الترابية أو القيادة على طرقات مائلة.
المزيد من ريفيان
للطرقات الأكثر صعوبة والتي تتطلب وجود عزم الدوران بنسبة أكبر فإن وضعية Off road crawl تلبي الحاجة وذلك من خلال تعزيز قوة المكابح بجانب زيادة قسوة جهاز التعليق فيما أن أنظمة التحكم بالثبات تبقى فعالة بجانب أن إتخاذ أعلى إرتفاع للبيك اب.
تساعد وضعية أوف رود رالي على القيادة بسرعة على الطرقات الترابية حيث يكون الإرتفاع ضمن المستوى الإعتيادي وتخفيف تدخل أنظمة التحكم بالثبات بجانب زيادة قسوة النوابض وزيادة قوة الكبح.
وضعية المحافظة تتيح المساعدة على توفير طاقة البطارية المزودة للمحركات الكهربائية بالطاقة بأفضل صورة ممكنة، يتم تخفيض الإرتفاع لغاية 25.1 سم بجانب توفير الوضعية الناعمة لنوابض جهاز التعليق بالتزامن مع إبقاء أنظمة التحكم بالثبات فعالة، يتم إرسال قوة البطارية للمحركات الموجودة على العجلات الأمامية فقط.
الوضعية الأخيرة هي وضعية السحب، يتم زيادة قسوة نوابض جهاز التعليق كما يجري زيادة قوة الكبح وأيضا الإبقاء على أجهزة التحكم بالثبات فعالة فيما أن العزم يجري إرساله للعجلات الأربعة بالتساوي مما يساعد على السحب بأفضل فاعلية ممكنة "بالطبع مع التقيد بالحد المسموح به لوزن المقطورة التي يتم سحبها".
المصدر: ريفيان