صدرت تقارير في وقت سابق من العام 2021 تشير إلى قيام تحالف ستيلانتس بتطوير محرك سداسي الإسطوانات بسعة 2.9 ليتر وبالوضعية المتتالية من أجل التماشي مع معايير الإنبعاثات الجديدة، ومن الممكن أيضا توفير خيار التيربو من المحرك ذاته للمزيد من القوة الحصانية.
في المقابل يوجد تقرير آخر يشير إلى أن الجيل القادم من طراز تشالنجر سيحتوي على هذا المحرك كما أنه من الممكن أن يتوفر بعدة خيارات من إعدادات الضبط وذلك لإستلام الشعلة من محركات هيمي الموجودة حاليا والمكونة من 8 إسطوانات، يعني ذلك أيضا أنه من الممكن جدا عدم توفر شارة هيلكات في الجيل القادم كذلك.
تم تداول هذه التقارير وفقا لمصادر غامضة صرحت بذلك لمدونة Stellpower، في حال كان الأمر صحيحا فإن أرقام ناتج القوة للمحرك الجديد ستتراوح ما بين 300 ولغاية 400 حصان حسب إعدادات ضبط المحرك كما يمكن أن يوجد المحرك الكهربائي المساند لإنتاج المزيد من القوة بالتزامن مع إنبعاثات أقل.
المزيد من دودج
للمقارنة فإن محرك V8 هيمي بسعة 5.7 ليتر الموجود في خيار آر تي من دودج تشالنجر يمكنه انتاج 375 حصان فيما أن محرك بنتاستار المكون من 6 إسطوانات ينتج قوة تناهز 300 حصان.
من الممكن عند توفير عدة خيارات من المحركات المكونة من 6 إسطوانات في دودج تشالنجر القادمة أن يتم إجراء مقارنات مع بي إم دبليو التي تعد من أشهر المدافعين عن الوضعية المتتالية لمحرك 6 إسطوانات وبالتالي تمتلك خبرة طويلة في كيفية إستغلال الوضعية بأفضل صورة ممكنة.
في المقابل فإن ما قد يثير الإرتباك وفتح مجال واسع للشائعات والتكهنات هو عدم صدور تصريح رسمي من دودج يفيد بتأكيد أو نفي هذا الأمر لكن من الممكن أن تقوم بذلك في وقت لاحق.
وفي سياق متصل، صرحت دودج بأنها تعتزم تطوير سيارة عضلات كهربائية ستقوم بالكشف عنها خلال الأعوام القادمة لفتح صفحة جديدة كما قامت سابقا بفتح صفحة جديدة مع شارة هيلكات عام 2014 من خلال أرقام الأداء "الجامحة" خاصة مع طراز تشالنجر ديمون بقوة 840 حصان أو خيار رد آي بقوة 797 حصان.
المصدر: Stellpower