قررت نيسان إحالة نسخة جي تي-آر التي تشارك في بطولة سوبر جي تي للتقاعد وتسليم الشعلة لطراز زد بجيله الجديد، ربما يدفع ذلك البعض لمطالبة نيسان بأن تطلق جيل جديد بالكامل من فئة الإنتاج التجاري لطراز جي تي-آر خاصة أن الجيل الحالي متوفر منذ 14 عاما.
ساعدت نيسان جي تي-آر على إحراز لقب بطولة السائقين 5 مرات أثناء المشاركة في بطولة سوبر جي تي لمدة 13 عاما، في المقابل فقد كانت آخر مرة تشارك بها إحدى سيارات طراز زد في هذه البطولة عام 2007 وتحديدا مع جيل Z33 الذي تم انتاجه في الفترة ما بين 2002 ولغاية 2008.
المعرض: نيسان زد جي تي 500 تستعد للمشاركة في بطولة سوبر جي تي
بالطبع يعني ذلك أنه يوجد أمام نيسان زد الجديدة الكثير لتقوم بإثباته في بطولة سوبر جي تي، تم إضافة كتابة جي تي 500 بجانب التسمية الأصلية للسيارة للإشارة إلى البطولة التي تنافس بها.
لم يجري التصريح عن ناتج القوة للمحرك، لتلبية قوانين البطولة سيجري توفير محرك رباعي الإسطوانات بسعة 2.0 ليتر يتصل بشاحن هواء تيربو واحد فقط، قد يثير ذلك إمتعاض البعض لكن يمكن للمحرك انتاج قوة قصوى تبلغ 650 حصان وفقا لما تنص عليه قوانين البطولة.
في المقابل تحتوي النسخة الإنتاجية من نيسان زد على محرك سداسي الإسطوانات بسعة 3.0 ليتر يتصل بشاحني تيربو يستطيع انتاج 400 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 475 نيوتن متر، علبة التروس إما يدوية من 6 نسب أو أوتوماتيكية من 9 نسب تنقل القوة للعجلات الخلفية.
المزيد من أخبار نيسان زد
بجانب ذلك فإن سيارة نيسان زد التي سوف تشارك في بطولة سوبر جي تي لن تشترك بأي من المكونات مع النسخة الإنتاجية التي يمكن قيادتها على الطرقات العادية حيث أن سيارة السباقات ستحتوي على هيكل أنبوبي للمساعدة على تخفيف الوزن بجانب تحقيق الثبات المطلوب.
تتمتع نيسان زد جي تي 500 التي ستشارك في بطولة سوبر جي تي بزوائد خارجية تزيد من عرض السيارة وهو ما يمنحها المزيد من الشراسة بجانب طبعا تدفق الهواء بأفضل صورة ممكنة كما يبرز في الخلف الجناح الكبير الذي يعزز من قوة ضغط الجاذبية للأسفل.
المصدر: نيسان