شهد العقد الماضي "2010-2019" قيام عدة صانعي سيارات بالتخلي عن خيارات المحركات المكونة من 12 إسطوانة بسبب معايير إنبعاثات غازات العادم حيث تم التركيز بشكل أكبر على المحركات المكونة من 6 و8 إسطوانات وتزويدها بشاحن تيربو أو أكثر أو حتى إضافة محرك كهربائي مساند للمزيد من القوة.
ستقوم أستون مارتن بتزويد طراز فانتاج بمحرك مكون من 12 إسطوانة لكنه سيجري الإنتاج بعدد محدود علما أن ذلك يعني أننا لن نشاهد أستون مارتن مزودة بمحرك V12مجددا، من الممكن أن يتم الإستعانة بالمحرك من طراز فالكيري علما أن تطويره تم بالتعاون مع كوزوورث.
بعد ذلك سيجري الإستعانة بالمحركات المكونة من 6 و 8 إسطوانات من تطوير فرع آي إم جي من مرسيدس-بنز بشكل أكبر وبالطبع من أجل التماشي مع معايير إنبعاثات غازات العادم التي تزداد تشددا بشكل أكبر، تجدر الإشارة إلى أن أستون مارتن تؤكد أنها ستتوجه نحو انتاج السيارات الكهربائية بحلول 2030.
المزيد من أستون مارتن
يجسد توفير أستون مارتن فانتاج بمحرك من 12 إسطوانة للمرة الأخيرة شعار لا تغادر بهدوء، من الممكن وبشكل أكبر أن يتم الإستعانة بمحرك طراز V12 سبيدستر وهو بسعة 5.2 ليتر مع شاحني تيربو مما يمكن من انتاج 690 حصان وتوفير عزم دروان لغاية 753 نيوتن متر، يبدو ذلك منطقيا أكثر كما أنه من الممكن التعديل على إعدادات الضبط لزيادة أو تخفيض ناتج القوة.
سيجري إطلاق أستون مارتن فانتاج المزودة بمحرك 12 إسطوانة خلال العام القادم كما أنها ستكون أغلى سعرا بالمقارنة مع الخيار الذي يحتوي على 8 إسطوانات، من الممكن وبشكل كبير الإعلان عن نفاذ كامل العدد المقرر انتاجه عند إطلاق السيارة على غرار كافة السيارات المحدودة الإنتاج.
من المحتمل أيضا الإستعانة ببعض التقنيات من مرسيدس-بنز في المقصورة لتوفير الرفاهية المطلوبة مثل شاشة نظام المعلومات التي تعمل بأحدث أنظمة البرمجة.
قد يثير عدم توفير أستون مارتن خيار المحرك من 12 إسطوانة مجددا استياء البعض الذين لطالما اعتادو على الأصوات المميزة التي ينتجها المحرك بفضل وجود نظام العادم المميز.
المصدر: أستون مارتن