لقد سمعنا جميعاً ما يكفي من الشائعات حول الجيل التالي من جي تي - آر في السنوات العديدة الماضية، ولكن لم يكن الأمر كذلك حتى قبل شهرين عندما قامت نيسان بشكل غير مباشر بتأكيد السيارة الخارقة من جيل آر 36. لقد قام فرع الشركة في أستراليا بإحالة السيارة في 6 القديمة للتقاعد لأنها لم تعد تلبي لوائح الاصطدام الجانبي، لكن التقاعد مؤقت فقط، حيث تقول نيسان أستراليا بإنها ليست "نهاية قصة جي تي - آر في أستراليا".
لشيء أكثر دقةً (ورسمياً)، جلس الرئيس التنفيذي لشركة نيسان ماكوتو أوشيدا وتحدث مع أوتوكار حول الاتجاه الذي ستتخذه سيارة نيسان الرياضية الرائدة التالية. لم يخوض في أي تفاصيل، لكنه اعترف بأن الفريق الذي يقف وراء مشروع جي تي - آر "يبحث في كيفية القيام بذلك كهربائيًا"، ذهب كبار السؤولين في نيسان لحد وصف غودزيلا بأنها "سيارة احترافية ونحن بحاجة إلى العمل عليها للمستقبل".
المعرض: تسليم الدفعة الأولى من نيسان جي تي - آر 50 للعملاء
هذا لا يعني أنه من المؤكد أن نيسان سوف تذهب لدرب الكهرباء مع جي تي - آر جيل آر 36، كما أضاف أوشيدا: "سواء ذهبنا إلى الكثير من الكهرباء أو لا شيء على الإطلاق، فإنه يمكننا تحقيق الكثير من القوة". بغض النظر عن السيناريو، كشف رئيس الشركة أن الكوبيه عالية الأداء سيتم بناؤها على منصة جديدة، على عكس أحدث سيارات نيسان زد الرياضية، التي تم بناؤها على منصة 370 زد بعد العمل عليها.
مهما كان الشكل الذي ستتخذه، فإن جي تي - آر المرتقبة بشدة "يجب أن تكون أسرع سيارة من نوعها. يجب أن تسيطر على الحلبة. ويجب أن تلعب لعبة التكنولوجيا المتقدمة. لكن هذا لا يعني أنها يجب أن تكون كهربائية"، في حالة تجنب نيسان للكهرباء تماماً، يبدو من المحتمل جداً ألا تأتي آر 36 إلى أوروبا، حيث تكون لوائح الانبعاثات أكثر صرامة. وهذا نفس السبب، إلى جانب تضاؤل مبيعات السيارات الرياضية، وراء عدم بيع سيارة زد في أوروبا.
لم يتم بعد اتخاذ القرار النهائي حول موعد وصول جي تي - آر الجديدة لتحل محل الطراز الحالي، الموجود منذ ما لا يقل عن 14 عاماً. عندما تصل في النهاية يمكنكم توقع أن تكون قوية بالنظر إلى تصريح أوشيدا حول قدرة المهندسين على "تحقيق الكثير من القوة". في أقوى مظهر له يوفر محرك في آر 38 دي إي تي تي مزدوج التوربو سعة 3.8 لتر قوة هائلة تبلغ 710 حصان، و 780 نيوتن متر من عزم الدوران، وذلك في سيارة جي تي – آر 50 التي صمتعها إيطالديزاين المعروضة هنا.
المزيد من أخبار نيسان:
لذلك، توقع بعض الأرقام القوية من آر 36، خاصةً إذا كانت محركاتها كهربائية، ومع ذلك، فإن سعرها سيكون مصدر قلق حقيقي بين المتحمسين بالنظر إلى أن جي تي - آر الأساسية تكلف بالفعل 113,540 دولار أمريكي، بينما يبدأ إصدار نيسمو من 210,740دولاراً. أما بالنسبة لسيارة جي تي – آر 50، فإن سعرها ضخم يصل لمليون دولار تقريباً.