لن يصل الجيل الرابع من سوبيرب، والخامس إذا أخذت بالاعتبار سوبيرب الأصلية التي أنتجت بين عامي 1934 و 1949، قبل 2023، لكن الشائعات تتواصل، سلط تقرير جديد من أوتو إكسبريس الضوء على تطور الجيل المقبل من طراز سوبيرب الراقي، حيث من المتوقع أن تزداد أبعادها بقصد تمييزه بشكلٍ أوضح عن طراز أوكتافيا الذي أصبح الآن أكبر مقارنةً بأجياله السابقة.

المعرض: تصميم تخيلي شكودا سوبيرب 2023

أكدَّت سكودا رسميًا، على  لسان رئيسها توماس شافر، بأن سوبيرب ستتوفر بجسم ليفتباك أو إستيت، ويقال بأنها وبجيلها الجديد ستحصل على احدث محركات الاحتراق الداخلي من مخزون مجموعة فولكس واجن، المالكة لسكودا. محركات بنزين وديزل أكفى، من أجل تلبية معايير أنظمة يورو 7 للانبعاثات الغازية، التي من المحتمل أن تدخل حيز التنفيذ في عام 2025. وبينما استبعدت سكودا تقديم فئة هجينة قابلة للشحن بواسطة مقبس من سيارة الدفع الرباعي كودياك، فإنها تستمر بتقديم فئة هجينة من طرازي سوبيرب وأوكتافيا، حيث إنهما يحققان شعبية جيدة في مبيعات الأساطيل.

المعرض: صور تجسسية أنموذج تجارب شكودا سوبيرب 2023

كشفت رسوم التصميم الأولية أن سكودا لن تحدث ثورةً في تصميم سوبيرب 2023 الخارجي، إذ سيكون تطورًا للتصميم الحالي، من المقرر أن تصبح خطوطها أكثر حدةً وتعتمد على تصميم أعرض تصميم لشبكة التهوية في أيٍّ من طرازات الشركة التشيكية، كما يقال إن فئة ليفتباك تتميز بخط سقف أكثر انحدارًا يشبه الكوبيه وبروز خلفي أطول، ما يعني بأن صندوق الأمتعة سيكون أكبر. ستعطي الخطوط الأقوى والأعرض السيارة مظهرًا أهيب.

يُزعم أن أكبر التغييرات ستحدث داخل المقصورة، إذ سيحصل الجيل المقبل من سوبيرب على مقصورة جديدة تمامًا، التي سيتوسع استخدام نهجها التصميمي ليشمل الجيل التالي من كودياك، أكبر سيارة رباعية الدفع تنتجها الشركة التشيكية، الذي ستقدمه في وقت لاحق من هذا العقد. قال شافر لمجلة أوتو إكسبريس بأن "المقصورة الداخلية للسيارة تعدّ خطوةً كبيرة للأمام. ستحمل لغة المستخدم الجديدة الخاصة بنا، التي تمتد إلى ما تلمسه وتشعر به. ستحصل سوبيرب عليها أولاً، ثم [الجيل الثاني من] كودياك بعدها".

ومضى يقول إن بعض العناصر الداخلية ستكون مأخوذة من إينياك آي في رباعية الدفع الكهربائية، ما يشير إلى أنها ستحصل على شاشة لمسية قياسها 13بوصة مأخوذة من إينياك. تناول شافر بالتفصيل  المقصورة قائلًا بأنها ستكون "عملانية وواضحة وسهلة الاستخدام"، وتتوقع أوتو إكسبريس بأن الأزرار والمفاتيح الدوارة الحقيقية ستكون متعددة الوظائف.

إلى ذلك، سينتقل إنتاج سوبيرب من مصنع سكودا في كفاسيني في تشيكيا إلى مصنع مجموعة فولكس واجن الذي خضع للتجديد في براتيسلافا في سلوفاكيا، حيث ستتشارك خط الإنتاج مع الجيل المقبل من فولكس واجن باسات، والتي يقال إنها تأتي حصريًا بفئة إستيت.