خلال الأيام الذهبية لـبرنامج السيارات توب جير، قاد المُقدّم جيريمي كلاركسون سيارة سكودا ييتي، أول طراز للصانِع التشيكي من فئة المركبات الرياضية العملانية "أس يو في" في الحلقة الأولى من الجزء الـ 16، حيث سعى لإظهار صلابة المركبة غريبة التصميم في كفاسيني، وضع فريق توب جير شبكة التحميل على السقف حمولة وزنها 100 كيلوغرام على سيارة ييتي قياسية، ثم هبطت عليها مروحية وزنها 600 كيلوغرام.
بالانتقال إلى العام 2021، قدّمت سكودا استعراضًا مشابهًا باستخدام طراز كودياك، التي حصلت على عملية تحديث مؤخرًا. وكما كان الحال مع ييتي قبل عقد من الزمن، لم تقم العلامة التشيكية بأي إجراءات لتعزيز قدرات السيارة التي تعد أكبر طراز دفع رباعي ضمن عروضها قبل أن تصبح مهبطًا للطائرات المروحية. إلا أنها قالت بأنه تعيّن عليها يجب تقوية نظام التعليق الخلفي لضمان توازن المحاور بصريًا.
نرفق أدناه مشهد اختبار سيارة ييتي في الحلقة 1 من الجزء الـ 16 من توب جير، والذي بُثّ للمرة الأولى في يناير 2011.
والحق يقال، فعل برنامج توب جير تلك بطريقة أكثر إثارة، حيث هبطت المروحية على سطح ييتي عندما كانت السيارة متحركة. لكن كودياك كانت ثابتةً، مع هيكل فولاذي مثبّت على السقف مصمم لتوزيع الوزن بالتساوي. تشرح سكودا أن المنصة – المكونة من ألواح خشبية - كانت متصلة بإطار السقف، لتحل محل سكك التثبيت على السقف، التي تجدها في أي سيارة كودياك قياسية.
المروحية الحمراء هي من طراز روبينسون آر 22، سعرها حوالي 325,000 دولار أمريكي تقريبًا (1,219,080 ريـال سعودي)، والوزن الإجمالي الأقصى لها 622 كلغ، عُرض طراز الدفع الرباعي الأكبر من سكودا مع ملحقات استثنائية خلال اجتماع مروحيات روبينسون 2021، وهو حدث لمالكي الطائرة المروحية والطيّارين أُقيم في ملادا بوليسلاف، حيث المقر الرئيس لشركة سكودا.
المزيد من أخبار شكودا:
إلى ذلك، تلقت كودياك تحيدثات منتصف العمر قبل مدّة قصيرة، حيث حصلت على مصابيح أمامية من نوع ليد، ومحرك بنزين سعته ليتران لفئة آر أس رياضية الطابع، والتي كانت تعمل بمحرك ديزل مع شاحني هواء توين تيربو قبل التحديث. يعود اسم كودياك لفصيلة تعود لأكبر دب بُني، وهي متوفرة أيضاً بفئة جي تي الأكثر أناقة مع خط سقف منحني يشبه الكوبيه، ولكن تُباع فئة جي تي في السوق الصيني فقط.