شيفروليه كورفيت إي راي تظهر في صور تجسسية في تجارب إلى جانب كورفيت قياسية

تواصل شيفروليه تطوير فئة جديدة من كورفيت سي 8، حيث أنها تخضع لتجارب على حلبة نوربورغرينغ الألمانية، و تشير التكهنات إلى أنها فئة إي راي الهجينة، لكن لا يزال من الصعب معرفة ذلك على وجه اليقين.

اللغز الكبير حول هذه السيارة هو أنها تبدو وكأنها مزيج من أجزاء الفئة المتوفرة حاليًا من كورفيت. يبدو أن غالبية أجزاء الجسم تأتي مباشرة من فئة زد 06. ومع ذلك، فإن الصادم الخلفي من الطراز القياسي، حيث توجد منافذ عادم مزدوجة مربعة الشكل على الجانبين. ظاهريًا، لا يوجد شيء يشير إلى أن هذه السيارة مجهزة بمحرك هجين.

المعرض: شفروليه كورفيت إي-راي بالغطاء التمويهي في صور تجسسية جديدة

12

وتشير إحدى شائعات إلى أن المسؤولين عن تخطيط المنتجات لدى شيفروليه يعتزمون استخدام اسم إي راي ليحل محل كورفيت غراند سبورت، ما يعني أنه لن يكون هناك فئة جي أس لجيل سي 8. ولأننا لا نعرف على وجه اليقين ماذا يحصل، فإنه لا يمكننا استبعاد أن تكون السيارة في هذه الصور ومقاطع الفيديو هي في الواقع غراند سبورت.

إما إذا كانت إي راي، فإنه يُزعم بأن منظومة الدفع تتكون من محرك في 8 سعة 6.2 ليتر، من طراز سي 8 القياسي، إضافةً إلى محرك واحد أو محركين كهربائيين، وذلك حسب الشائعات التي تقرأها، من شأنها أن تعمل على تشغيل المحور الأمامي. من المتوقع أن تنتج ما بين 600 و 650 حصانًا. قد يستغرق الانطلاق من صفر إلى مئة كيلومتر في الساعة حوالي الثانيتين فقط.

لا تتوقع أن ترى إي راي معروضةً للبيع حتى عام 2023. ويقال أن الأسعار ستبدأ بأقل من 100,000 دولار أمريكي (375 ألف ريـال سعودي). وإذا اتبعت شيفروليه خطةً مماثلة معها كما تفعل مع زد 06، فإن الكشف عنها في أواخر عام 2022 يبدو ممكنًا.

المزيد من أخبار كورفيت:

شفروليه كورفيت إي-راي الهجينة تتجول مجددا بالقرب من نوربورينج

إذا طلبت شيفروليه كورفيت زد 51 مع الجناح المرتفع فإنك لن تحصل على الجناح الخلفي.

يقال إن الفئات المستقبلية من سي 8 تشمل فئة زد آر 1 التي يُزعم أنها تستخدم إصدارًا بشاحن هواء مزدوج من محرك زد 06 الذي ينتج حوالي 850 حصان. بعد ذلك، ستأتي فئة زورا في عام 2025، تستخدم نفس المحرك ولكن مع محركات كهربائية مساعدة لتوليد حوالي 1000 حصان.