أثار خبر إحالة الجيل الحالي من أكيورا NSX للتقاعد حزن واستياء البعض خاصة عندما تغادر آخر نسخة من NSX تايب S خطوط الإنتاج، لكن ربما لا داعي لذلك حيث أن نائب الرئيس ومسؤول العلامة جون إيكيدا لديه رأي آخر.

صرح السيد إيكيدا أن أجيال طراز NSX تواكب التكنولوجيا حيث أن الجيل الأول كان يحتوي على محرك وقود فيما أن الجيل الثاني توفر بمحرك هجين وبالتالي من غير المستبعد أن يكون الجيل الثالث كهربائيا بالكامل إلا أنه لم يؤكد ذلك بشكل رسمي بعد.

المعرض: تأخير إطلاق أكيورا NSX الجديدة

بجانب ذلك أكد نائب رئيس أكيورا أن سيارة NSX لم تحقق الأرباح المتوقعة منها لكن خلال تطويرها تمكنت الشركة من اكتساب الخبرة في تأمين سيارة توفر متعة القيادة.

لم يتم ذكر أي تفاصيل عن إطلاق جيل قادم من أكيورا NSX وهو أمر كفيل بإطلاق موجة كبيرة من التكهنات والتوقعات حيث أنه من الممكن أن يتم توفير الجيل القادم إما أيضا بمحرك هجين أو كهربائي بإنتظار التأكيد الرسمي.

تجدر الإشارة إلى أن الجيل الأول من أكيورا NSX أحيل للتقاعد عام 2005 بعد بقائه في السوق منذ عام 1990 عندما تم تسويقه على أنه "فيراري اليابان" فيما أن الجيل الثاني تم إطلاقة عام 2016 كطراز 2017 أي بعد 11 عاما من التوقف وبالتالي لا يمكن تأكيد إمكانية إطلاق جيل قادم لحين صدور تأكيد رسمي.

عندما تم عرض طراز أكيورا أدفانس الإختباري عام 2007 توقع متابعي السيارات أن يكون ذلك تمهيدا لإحياء تسمية NSX مجددا خلال الأعوام المقبلة إلا أن ذلك لم يحدث، في المقابل فإن سيارة هوندا HSV-010 GT التي تم انتاجها للمشاركة في بطولة سوبر GT اليابانية كانت الأساس الذي تم اعتماده لنسخة الإنتاج التجاري.

ربما يكون الدافع في توفير NSX جديدة بمحرك كهربائي هو عدم وجود أي طراز كهربائي يحمل شعار أكيورا في الوقت الحالي كما أنها ستوفر خيارا أكثر فخامة من هوندا برولوج التي سيتم تطويرها بالتعاون مع جنرال موتورز ولن يتم إدخالها لحيز الإنتاج قبل 2024.