تحدي أكيورا NSX بمواجهة أودي TT RS يساعد في كشف مدى تأثير التعديلات التي تم إدخالها على طراز TT RS حيث أنه تم إدخال العديد منها، فهل يساعد ذلك في إعادة خلط الأوراق؟

على غرار كل تحدي إنطلاق مستقيم لا بد من النظر لأرقام الأداء لكافة الأطراف، تحتوي أكيورا NSX "هوندا NSX في بعض الأسواق" على محرك V6 يتصل بشاحني تيربو و3 محركات كهربائية، يساعد ذلك في انتاج 573 حصان.

المعرض: أكيورا NSX تايب S طراز 2022

في المقابل تحتوي أودي TT RS على محرك خماسي الإسطوانات سعة 2.5 ليتر يتصل بشاحن هواء تيربو، بفضل التعديلات التي تم إدخالها يبلغ ناتج القوة 630 حصان فيما أن المواصفات المصنعية للمحرك تتيح انتاج 394 حصان.

في الجولة الأولى من التحدي تمكنت أكيورا NSX من الفوز بصعوبة حيث أنها اجتازت مسافة الربع ميل خلال 11.5 ثانية فيما أن الـ أودي المعدلة اجتازت المسافة ذاتها خلال 11.6 ثانية، السبب في ذلك هو قيام سائق أودي بإختيار إعدادات الضبط التي تتيح انتاج 600 حصان فقط.

في المقابل تمكنت أودي من الفوز في الجولة الثانية واجتياز المضمار خلال 11.1 ثانية فقط فيما أن أكيورا NSX اجتازت المسافة خلال 11.3 ثانية.

تم إجراء تحدي السرعة القصوى، تمكنت كلا السيارتين من تسجيل سرعة 180 ميل/س "290 كلم/س"، لم يتم استعراض التصوير من داخل أي سيارة لمعرفة السرعة الفعلية.

في تحدي الكبح تمكنت أودي TT RS من حسم النتيجة لصالحها على الرغم من إجراء التحدي ذاته بالتوقف من سرعات مختلفة، الجولة الأخيرة كانت تحدي مماثل لإختبار الظبي حيث تمكنت أكيورا NSX من الفوز بفضل الثبات على المضمار.

تجدر الإشارة إلى أن أكيورا ستقوم بتوديع طراز NSX من خلال NSX تايب S بعدد 350 نسخة فقط.