ستكون حزمة نظام التعليق ضمن كماليات بورشه تيكويبمِنت في أوروبا، مع إمكانية بيعها في أسواق أخرى لاحقًا.

تمكنت بورشه من كسر رقم قياسي آخر على مقطع نوردشلايفِه الصعب ضمن حلبة نوربورغرينغ الألمانية، إذ تمكنَّت من اجتياز المقطع خلال 6:43 دقائق، وهذه المرة مع سيارة بورشه 911 GT2 RS صالحة للسير على الطرقات العامة إلا إنها مُعدَّلة مع مجموعة خاصة من الإضافات الانسيابية وتطوير لنظام التعليق والمكابح بالتعاون بين بورشه والخُبراء في مانثي للسباقات Manthey Racing. وقبل الاحتجاج على تسجيل بورشه هذا الإنجاز نودُّ إخباركم بأن بورشه تبيع حُزمة الأداء من مانثي Manthey Performance Kit لمالكي سياراتها في أوروبا عبر تشكيلة مُنتجات المُلحقات والكماليات تيكويبمِنت Tequipment.

وُثِّقَت مُحاولة تسجيل الرقم القياسي من طرف كاتب عدل، حيث كسَرت الرقم القياسي السابق بأكثر من خمس ثواني تقريبًا على نفس مُخطط المسار بطول 20.8 كيلومتر. وكانت حاملة الرقم القياسي سيارة مرسيدس AMG GT Black Series، حيث سجَّلَت الرقم القياسي السابق في تَشرين الأول (نوفمبر) الماضي مع 6:43.616 دقائق على مُخطَّط المسار الأقصر قليلًا، 20.6 كيلومتر، في حين اجتازت سيارة بورشه مانثي GT المسار في 6:38.835 دقائق بين يدي لارس كيرن Lars Kern سائق التطوير لدى بورشه، ومُعدَّل سُرعة 185.87 كيلومتر في الساعة. لكن، نعتقد بأنه لن يمضي وقتٌ طويل حتى تستجمع علامة النجمة الثُلاثية – أو أي أي صانِع آخر – قوتها في مُحاولةٍ لكسر الرقم القياسي لبورشه.

Porsche 911 GT3 RS Manthey Performance Kit Nurburgring Record
Porsche 911 GT3 RS Manthey Performance Kit Nurburgring Record
Porsche 911 GT3 RS Manthey Performance Kit Nurburgring Record

إنها ليست سيارة بورشه GT2 RS التي تحتاج للكثير من المُساعدة والعناية لتُصبح نجمة لفعاليات الحلبات، هذه السيارة تعمل بمُحرِّك من ستّ أُسطوانات مُنبطحة مُتقابلة أُفقيًا (بوكسر) سعته 3.8 ليترات مع شاحني هواء Twin-Turbo قوته 691 حصان وعزم دورانه 750 نيوتن – متر، يتصل بعُلبة تُروس آلية من سبع نِسَب ذات قابض – فاصل مُزدوج سريعة الاستجابة تنقل قوة المُحرك للمحور الخلفي. كما تستخدم سيارة مانثي حُزمة فايساخ Weissach Package، التي تستبدل عددًا من أجزاء السيارة بأخرى من الألياف الفحمية مثل لوح السقف ومُكونات نظام التعليق واستخدام معدن التيتانيوم للقفص المُقاوم للانقباض، والمغنيزيوم للعجلات المعدنية، لذا فإنها ليست بالسيارة الثقيلة.

جديرٌ بالذكر أن السيارة استخدمت إطارات ميشلان بايلوت سبورت كاب Michelin Pilot Sport Cup R2.

يُمكن أن تمنح حزمة الكماليات تيكويبمِنت من مانثي مظهرًا هُجوميًا للسيارة بفضل التعديلات الانسيابية، وبطبيعة الحال تتضمن الحُزمة جناح أمامي ولوح حماية أسفل جسم السيارة من الألياف الفحمية وفتحات حول العجلات الأمامية لتوجيه الهواء، وجناح وناشر هواء خلفيان جديدان، وأقراص انسيابية على العجلات الخلفية تُساعد في تعزيز الارتكازية بشكلٍ ملحوظ، ومُخمدات لنظام التعليق ثلاثة في الأمام وأربعة في الخلف. إلى جانب ذلك، تستخدم السيارة حشِيات مكابح خاصة من بورشه مصنوعة من الخزف والمواد التركيبية أطول عُمرًا من التقليدية وأفضل أداءً، في حين أن أنابيب المكابح مكسوة بالفولاذ لتحسين الاستجابة والسيطرة.

النتيجة: أصبح لدينا سيارة قادرة على اجتياز مقطع نوردشلايفه أسرع بـ 4.8 ثواني من GT3 RS القياسية. وقالت بورشه بأن القطع التي تُنتجها مانثي طُوّرت للسماح بالعُملاء الذي يستعلمون سياراتها في القيادة اليومية وفي أنشطة السباقات أيام نهايات الأسبوع والإجازات بالحُصول على تأدية أفضل، ولكن لن يكون هذا الخبر سعيدًا لمن يعيش خارج أوروبا. إذ إن حُزمة مُلحقات تيكويبمِنت مُتاحة حاليًا في القارة العجوز فقط، علمًا بأنها مدعومة بضمان بورشه الكامل. ولا تستبعد الشركة تقديمها في أسواق أخرى بعد التأكد من من مُطابقتها الأنظمة مُتبعة الإجراءات في تلك الأسواق، نأمل أن تشمل الأسواق العربية أيضاً.

المعرض: بورشه 911 GT2 RS على« حلبة نوربورغرينغ