لقاء الرحابة العملانية مع الروح الرياضية
تجربة قيادة أودي كيو 8
بغض النظر عن متاهة التفاصيل التقنية أو التكلفة والتوفر، فإنّ سوق مركبات الإستخدام المتعدد يحفل بالعديد من الخيارات التي تؤمن تلك التركيبة السحرية التي توفق بين الروح الرياضية والعملانية العائلية الرحبة، ولكن هذه الخيارات تبقى دائمًا خاضعة لإستحالة تحقيق الإعتدال، فهي تارةً تميل نحو الرحابة على حساب الروح الرياضية، وطورًا تميل بالإتجاه المعاكس عبر توفير روح رياضية شبابية متطرفة على حساب الرحابة والعملانية، إلا أنّ هناك سيارة واحدة تمكّنت من تحقيق الإعتدال المنشود من خلال تأمين تركيبة تتساوى معها الشخصية الرياضية المثيرة، بالرحابة العائلية العالية. هذه السيارة هي أودي كيو 8 التي وفرتها لنا النابودة للسيارات كي نقوم بتجربة قيادتها.
المعرض: صور أودي كيو 8
في البداية على صعيد التصميم الخارجي، فإنّ كيو 8 تكتسب روحها الرياضية من خلال إنتمائها لفئة الكوبية بين مركبات الإستخدام المتعدد، ولكنها تعزز هذا الأمر بمقدمة هجومية تحتل فيها شبكة التهوية الرياضية دور البطولة بفضل كل من حجمها الكبير وتصميمها المثير، ثم تتابع الروح الرياضية فرض سيطرتها على جسم السيارة الخارجي من خلال الخطوط الجانبية النافرة التي تتناغم مع عجلات معدنية كبيرة مطلية باللون الأسود. أما في الخلف، فتساهم الخطوط النافرة للرفارف الخلفية، العجلات الكبيرة، نظام العادم الرباعي ومصابيح التوقف الخلفية ذات الرسومات الخاصة التي تشتهر بها أودي، بتعزيز الحضور الرياضي للسيارة على الطريق.
ميكانيكيًا، تتمتع أودي كيو 8 بمحرك يتألف من ست أسطوانات مثبتة على شكل V سعة 3.0 لتر بشاحن توربيني يولد قوة 335 حصانًا وعزم دوران يبلغ 369 رطلًا قدمًا. يقترن بعلبة تروس أوتوماتيكية من ثماني نسب ونظام دفع رباعي Quattro. يساعد نظام المساعدة الهجين 48 فولت في عملية الإيقاف والتشغيل، والتي كانت سلسة وهادئة أثناء تجربتنا للسيارة. أما علبة التروس فوفرت ردود فعل مطيعة في الغالب، لكنها تتألق عن ضبط وضعية القيادة على النمط الديناميكي، فعندها توفر إستجابة أعلى للرغبة بالتسارع.
ورغم أهمية كل ذلك، إلا أنّ أبرز ميزة تصبغ بها كيو 8 تجربة القيادة هي الإنقيادية الحريرية الواثقة الديناميكية التي يوفرها لها على صعيد الحركة العمودية نظام تعليق هوائي متطور قادر على التوفيق بين التماسك العالي والراحة الإستثنائية، علمًا أنه يستفيد بدوره من مساعدة كل من نظام الإلتفاف بالعجلات الخلفية ونظام الدفع الرباعي، فالأول يؤمن رشاقة على السرعات العالية وزوايا إلتفاف ضيّقة على السرعات المنخفضة، أما الثاني فيؤدي الوظيفة التي طور بالأساس كي يؤمنها على أكمل وجه.
أما على صعيد الحركة الأفقية، فيؤمن المحرك قوته بسلاسة إلى العجلات عبر علبة التروس ليؤمن القوة اللازمة التي تسمح للعجلات بالإنطلاق إلى سرعة 100 كلم/س في غضون 5.5 ثواني، أما عند طلب تجهيز السيارة بحزمة القطر، فهي تتمكن من سحب مقطورة يصل وزنها إلى 3500 كيلوغرام.
كما هو معتاد من الصانع الألماني ذو الحلقات الأربع المتداخلة، صممت أودي مقصورة كيو 8 كي تكون بيئة متطورة، مع مواد ممتازة، وألواح مثبتة بحرفية عالية، مع نظام التحكم في المناخ بأربع مناطق ولوحة قيادة جلدية مع خياطة متناغمة، مقاعد أمامية مدفأة قياسية وسقف بانورامي وزجاج مزدوج للمزيد من عزل المقصورة عن الخارج وتوفير المزيد من الهدوء.
هذا وكانت سيارتنا تحتوي شاشة عرض أمامية وإضاءة داخلية محيطة قابلة للتخصيص، علمًا أنّ العنصر الثاني من عناصر تركيبة الروح الرياضية والعملانية التي تحدثنا عنها في البداية، أي الرحابة العالية، فهي تتأمن في الخلف من خلال مساحة أكثر من كافية للركاب، ففيما يمكن للسائق أن يتمتع بوضعية قيادة رياضية مثيرة رغم الخلوص المرتفع للسيارة، يمكن لشخصين بالغين التمدد في الخلف.
أما خلف المقاعد الخلفية، فيوفر حيّز التخزين القدرة على إستيعاب ثماني حقائب، علمًا أنّ نظام التعليق الهوائي يسمح بخفض الجزء الخلفي للمساعدة في رفع الأمتعة للداخل والخارج.
اقرأ أيضًا