يقولون أنّ مشروع تطويرها بدأ لدى فيراري كي تُعيد إحياء أسطورة دينو الطيبة الذكر، كما يقولون أنّ علامة الحصان الجامح قدّمتها لـ مازاراتي على طبق من فضة (أو ربما ذهب) مستبدلتاً إياها بطراز ألفيري الذي تحول إلى فيراري روما الشهيرة. ولكن بغض النظر عن هذا الأمر أو ذاك، فإن MC20 هي سيارة أكثر من رائعة، ولكن بالنّسبة لي فإنّ ما استغربته خلال حفل إطلاقها المبهر هو قول مازاراتي عنها أنها تتمتع بتقنيات مستمدة من سباقات الفورمولا وان. رغم أنّ آخر مشاركة لـ مازاراتي في سباقات الفئة الأولى كانت خلال العام 1960، وتحديداً خلال جائزة الولايات المتحدة الأميركية لذلك العام. لذا، وبما أنه من المستحيل "أو أقله من الغير مجدي" أن تكون مازاراتي قد صرفت خلال السّنوات الأخيرة مبالغ مالية طائلة لتطوير تقنيات لها علاقة بالفورمولا وان دون أن تستثمر هذا الأمر في السّباقات بأي شكل من الأشكال، فهذا يتركنا مع إحتمالين لا ثالث لهما، إما أن تكون التّقنيات التي تفخر MC20 بها تعود إلى خمسينات القرن الماضي!!! أو أنها إستُقدمت من صانع آخر لا يبعد مقره كثيراً عن مصانع مازاراتي، صانع يتخذ من بلدة صغيرة تدعى مارانيلو مقراً له.
وفي الحقيقة فإن هوية من طور محرك مازيراتي، هي مسألة ثانوية للغاية لا بل من العيب طرحها، إذ أن القول بأن مودينا استعارت تقنية المحرك من مارانيللو من خلال توظيف مهندسين عملوا سابقًا لدى الحصان الجامح، وإن هذا الأمر يقلل من أهمية مازيراتي هو كالقول بأن معهد ماساتشوستس للتقنيات هو من يصمم أجهزة أي فون، فقط لان المهندسين الذي عملوا على تطوير الهاتف الذكي الشهير تابعو دراساتهم في المعهد الأميركي المذكور، ناهيك عن أن قرار مازيراتي إنتاج هذا المحرك هو الامر الاهم، إذ تتحفنا شركات السيارات كل عام بالكثير من التقنيات التي لا تعرف طريقها إلى خطوط الإنتاج، فالأهمية هي في القرار الجريء الذي اتخذته مازيراتي.
عزيزي القارىء، بعيداً عن متاهات - أو بتعبيرٍ أكثر تهذيباً - أفكار قسم التسويق لدى هذا الصّانع أو ذاك، فإنّ عملية تبادل الخبرات بين مهندسين ومصممين يعملون لدى فيراري، مازاراتي أو حتى ألفاروميو هو أمر أكثر من طبيعي، لا بل محبذ من قبلنا. أضف إلى ذلك أنّ مازاراتي MC20 مهمة جداً للعلامة الإيطالية التي نعشق، فهي تتمتع بكثير من التّقنيات والمميزات الجذابة، لذا اسمحوا لنا أن نعرفكم على أبرز النقاط التي تزهو بها جديدة الصانع الإيطالي المحبب والأنيق.
بفضل إستخدام مواد عالية الجودة، والاستفادة بشكل كامل من المزايا الفريدة التي تقدمها ألياف الكربون دون التفريط بميزات الراحة العالية التي توفرها السيارة، تعد MC20 من السيارات خفيفة الوزن، حيث يقل وزنها فارغةً عن 1500 كلغ، وبفضل قدرة محركها البالغة 630 حصان، تحقق السيارة أفضل معدل للقوة مقابل الوزن ضمن فئتها والذي يبلغ 2.33 كلغ/حصان.
وتم تزويد MC20 بمحرك Nettuno ، وهو أول محركات العصر الجديد في تاريخ العلامة، المكون من 6 أسطوانات وشاحن توربيني المزدوج، علماً أنه يولد قوة 630 حصاناً تصل إلى العجلات الخلفية عبر علبة تروس أوتوماتيكية.
يجسد مشروع MC20 أرقى مستويات التميّز الإيطالي، حيث تم تصميم السيارة في مدينة مودينا، ومن المقرر تصنيعها في منشأة فيال سيرو مينوتي، التي شهدت تصنيع مختلف طرازات العلامة على مدى أكثر من 80 عاماً. وأصبح خط الإنتاج الجديد، الذي تم إنشاؤه في المساحات التي شهدت تجميع سيارات غران توريزمو وغران كابريو حتى عام 2019، جاهزاً للعمل ضمن المنشأة التاريخية. كما تم تزويد الموقع بورشة جديدة للطلاء تدمج أفضل التقنيات المبتكرة والصديقة للبيئة. وسيتم بناء محركات Nettuno في مدينة مودينا، وضمن مختبر المحركات الجديد التابع لعلامة مازيراتي.
تم تزويد السيارة بأبواب تفتح إلى الأعلى ، تضيف إلى جانب اللمسات الجمالية، مزايا عمليةً أيضاً، حيث تتيح إمكانية الدخول إلى المقصورة الداخلية والخروج منها بسهولة تامة.
ومن ناحية ثانية، استغرق تصميم الديناميكية الهوائية أكثر من ألفي ساعة عمل في نفق دالارا الهوائي، وما يزيد عن ألف عملية محاكاة ديناميكية الموائع الحسابية، ما أدى إلى تقديم تحفة فنية حقيقية في عالم السيارات. ونتج عن ذلك كله تصميم سيارة تمتاز بخط انسيابي دون أي ملحقات متحركة مع جناح خلفي أنيق لتحسين القوة الضاغطة للسيارة دون التفريط بأي من عناصرها الجمالية، حيث تبلغ قيمة كفاءة الجر للسيارة ما هو أقل من 0.38.
تتيح MC20 إمكانية التواصل في جميع الأوقات من خلال برنامج مازيراتي كونيكت. وتشمل قائمة الخدمات المتكاملة التي توفرها السيارة خاصية الملاحة المتصلة بالشبكة، ونظام المساعد الصوتي أليكسا، ونقطة اتصال لاسلكية Wifi والتي يمكن إدارتها من خلال تطبيق مازيراتي كونيكت على الهواتف الذكية أو الساعات الذكية.
اقرأ أيضًا