أول دخوله شمعة بطوله" لعل هذا المثل الشّعبي ينطبق تمامًا على ما يحصل اليوم مع دي بي أكس ولكن بشكلٍ إيجابي لا سلبي كما هي العادة مع الأمور التي يتم تشبيهها بهذا المثل الشّهير، وذلك لأنّ دي بي أكس لم تكتفي بكونها أول مركبة دفع رباعي متعدّدة الإستخدام تدخل معها أستون مارتن إلى الفئة الذّهبية في عالم السّيارات، بل هي السّيارة التي تضع اليوم الأسس التي يجب على مركبات الـ SUV الرّياضية العالية الأداء أن تكون عليها، أي بكل بساطة أن تكون مثيرة مظهرياً كما هي مثيرة في الطّريقة التي تتحرك فيها على الطّريق. ففي مقابل خطوط لامبورغيني أوروس التي أقل ما يمكننا القول فيها أنها "غير مثيرة" في حال أجبرتنا الموضوعية أن لا نقول أنها قبيحة، تأتي دي بي أكس بخطوطها السّاحرة التي لا تقل جمالاً وأناقة عن أي سيارة أخرى تحمل اليوم أو حملت يوماً شعار الصّانع البريطاني المجنّح.
المعرض: أستون مارتن دي بي أكس
وتجدر الإشارة هنا، إلى أنني قمت بقيادة السيارة بحلتها التجريبية قبل إطلاقها، من ثم قمت بقيادتها عند إطلاقها رسميًا في منطقتنا العربية، واليوم ها أنا أخُضع نسخة العام 2022 الأحدث منها للتجربة، ويمكنني القول أن السيارة تحسنت كثيرًا على صعيد التماسك، الشعور بالحركة الديناميكية الواثقة وأيضًا نمط عمل المحرك وفرضه للشخصية المفعمة بالقوة على تجربة القيادة بشكل ملحوظ، وهذا إن دل على شيء فهو يدل على أن مهندسي أستون مارتن عمدوا إلى إعادة ضبط عيارات دي بي أكس بشكل أفضل بعد أن إستفادوا من تجربة العملاء وملاحظاتهم.
يبدأ تصميم دي بي أكس مع شبكة تهوية مميزة من أستون مارتن، والمستمدة من سلسلة السّيارات الكلاسيكية الجميلة للصانع البريطاني. ويتمتع جانبي شبكة المقدمة بتصميم مبتكر وأنيق للمصابيح النهارية التي تتحول إلى مؤشرات الانعطاف أيضاً، وتتوسطها قناة أيروديناميكية متميزة. وتتموضع المصابيح الأمامية الثّنائية بتقنية أل أي دي فوق المصابيح النّهارية، وتتكامل مع اللمسات الجديدة والجريئة للوجه المألوف.
ومن جهته، يحتوي غطاء المحرك على فتحتي هواء لهما وظيفة مزدوجة، أولهما تخفيف ضغط الهواء أسفل غطاء المحرك، مما يقلّص من رفع الواجهة الأمامية، وثانيهما المساعدة على تبريد المحرك. وتتموضع فتحات تهوية أخرى على جانب دي بي أكس، مما يساعد في تقليص قوة الإعاقة السّفلية على جانب السّيارة. وتتباين طبيعة تصميم هيكل السّيارة على القسم الجانبي مع التّشكيلات المسطّحة التي يمكن مشاهدتها عادةً في سيارات الدّفع الرّباعي، مما يبرز مظهرها الأنيق.
يدعم نظام التعليق الأمامي مزدوج الترقوة والخلفي متعدد الوصلات دي بي أكس بشكل فعال ومريح، إذ يتميز التعليق الامامي أيضًا بتقنية متطورة تساهم بتقليل الضوضاء وتحسين الإنقيادية. تم تطوير نظام التعليق الهوائي المكون من ثلاث غرف وفقًا للتصميم والمواصفات الخاصة بالصانع البريطاني الشهير، بما تم الطلب من شركة بليشتاين تطوير المخمدات القابلة للتعديل. يقوم نظام كهربائي بجهد 48 فولت بتشغيل القضبان النشطة المضادة للانقلاب التي يمكنها إدارة ما يصل إلى 1032 رطلاً من عزم الدوران، الأمر الذي يسمح لـ DBX بالتمتع بمستويات منخفضة من التمايل لجسمها تحت تأثير إنتقال الوزن خلال القيادة الديناميكية.
وما ينطبق على الخطوط الخارجية على صعيد الأناقة، ينطبق على المقصورة الدّاخلية، فالأخيرة أرستقراطية مشبّعة بالجلد الفاخر وقماش الألكنتارا. ويبرز فيها المقود الثّلاثي الأذرع الكبير في وسطه، والذي تتواجد خلفه شاشة قياس 12.3 بوصة كلوحة للعدادات إلى جانب أخرى وسطية قياس 10.25 بوصة للتحكم بمعظم الوظائف كما هو سائد في سيارات هذه الأيام. غير أنّ الإنكليزية أبقت على عدد جيّد من المفاتيح، وهذا يزيد من التّفاصيل والجمالية في الدّاخل، كما أنّ الكونسول الوسطي رياضي التّصميم وجذاب بدرجة كبيرة، ويجب ألا ننسى شكل فتحات التّكييف المميز في وسط لوحة القيادة. وطبعاً هنالك كم لا يحصى من التّجهيزات وأنظمة الأمان والسّلامة ووسائل الرّاحة والفخامة التي لا داعي لذكرها.
للمزيد من التجارب
وتظهر لمسات الأناقة والفخامة في أصغر التّفاصيل، ومن بينها المساند المنفصلة للذراعين في المنتصف، وتصميم علبة القفازات، والموقع المريح لنظم التّحكم الرّئيسية، والتي تتخذ مواضعها بشكلٍ مدروس وفقاً لتوصيات قدّمها المجلس الاستشاري، وملاحظات العملاء والوكلاء ومجموعات التّركيز التي عُقدت حول العالم. وقد لعبت هذه التّوصيات دوراً هاماً في نجاح التّصميم العام لسيارة دي بي أكس.
كونها تحمل شعار أستون مارتن على جسمها، يبقى الأداء على رأس أولوياتها، لذا فهي تتمتع بمحرك من شريكتها التّقنية الألمانية AMG ، وهو مكوّن من ثماني أسطوانات سعة 4.0 ليتر معزّز بشاحن هواء توربو مزدوج لتوليد 542 حصاناً و700 نيوتن متر من العزم على غرار ما هو موجود في DB11 وفانتيج. وللتسارع من 0 إلى 100 كلم/س تحتاج دي بي أكس إلى 4.5 ثانية، فيما تصل إلى سرعة 291 كلم/س كحد أقصى، وهو رقم مميز لـ كروس أوفر تزن 2,245 كلغ.
على صعيد نقل الحركة، تتمتع دي بي أكس بعلبة تروس أوتوماتيكية من تسع نسب أمامية تعمل على نقل الحركة إلى العجلات الأربع الدّافعة مع ترس تفاضلي بنظام قفل مركزي وترس تفاضلي خلفي محدود الانزلاق. وتمّ اعتماد نظام تعليق هوائي ثلاثي مراحل التّخميد يعتمد على بطارية 48 فولط ويسمح بزيادة الخلوص بمقدار 45 ملم أو خفضه بـ 50 ملم حسب السّرعة ونوع التّضاريس.
في النهاية وباختصار، لقد قامت أستون مارتن بعمل ممتاز مع دي بي أكس التي تعبر محاولة أولى رائعة لإنتاج مركبة إستخدام متعدد رياضية. إنها مدروسة ديناميكيًا، ولديها الكثير من القوة مع شخصية لا يمكن مقاومتها.