"تحية للبدايات الأولى": ماكلارين تعيد بناء أول سيارة مخصصة للطرقات لديها بدقة متناهية

قد تظن أن ماكلارين F1 كانت أول سيارة مخصصة للطرقات تنتجها الشركة التي تحولت من فريق سباقات فورمولا 1 إلى صانع سيارات، ولكن ماذا لو أخبرناك أن الشركة قد صنعت بالفعل سيارة قانونية للسير على الطرقات قبل ذلك بعدة عقود؟ ففي أواخر الستينيات، أخذ بروس ماكلارين سيارة السباق M6A وحاول تحويل ثلاث نسخ منها فقط إلى سيارة مخصصة للطرقات أطلق عليها اسم M6GT، وقد أصبحت إحداها بالفعل السيارة الشخصية لبروس ماكلارين.

المعرض: مكلارين M6GT (2026)

29

المصدر: McLaren

لم تدخل سيارة M6GT مرحلة الإنتاج التجاري، ولكن بعد مرور أكثر من نصف قرن، أعاد قسم "عمليات ماكلارين الخاصة" (MSO) إحياء السيارة مستعيناً بالرسومات والقوالب والصور الأصلية. وقد تم تصنيع نسخة فريدة ووحيدة منها ستُعرض في مهرجان "غودوود" للسرعة (Goodwood Festival of Speed) لهذا العام. ويصفها جون سيمز، مدير قسم MSO، بأفضل تعبير قائلاً:

"لقد كانت M6GT ثمرة جهد وعناية فائقة من الفريق، وشكلت تجربة تعليمية تقنية وتذكيراً حياً بطموح بروس لنقل ماكلارين إلى ما وراء حلبات السباق. تحتل هذه السيارة مكانة فريدة في مجموعتنا؛ فهي تحية للبدايات الأولى للشركة ودرسٌ ملهم لمستقبلها".

M6GT: تفاصيل

على غرار النسخة الأصلية، تعتمد M6GT على محرك شيفروليه V8 (من فئة "Small-block") سعة 5.7 لتر يولد قوة تبلغ حوالي 370 حصاناً، وتنتقل القوة عبر ناقل حركة يدوي مع علبة تروس من خمس نسب. وقد اشتهر هذا المحرك برؤوس أسطوانات فريدة تتميز بتصميم "حدبة الجمل المزدوجة، وهو تصميم حافظ عليه طراز MSO الجديد هذا.

ونظراً لأن المشروع من تنفيذ قسم MSO، فقد تم الاهتمام بأدق التفاصيل بعناية فائقة، إذ استُخدم هيكل قاعدي (شاسيه) مأخوذ من سيارة سباق M6A أصلية، بينما صُنع الهيكل الخارجي باستخدام قوالب بروس ماكلارين الأصلية. كما تطلب تثبيت العديد من الأجزاء - بما في ذلك المسامير البرشامية المقببة (dome rivets) ذات الطراز الأصلي - استخدام مقاييس النظام الإمبراطوري، وهي مقاييس توقفت المملكة المتحدة عن استخدامها منذ ستينيات القرن الماضي.

وكانت عملية تصنيع الزجاج الأمامي معقدة بشكل خاص، إذ تطلبت إجراء مسح ضوئي للزجاج الأصلي وإرسال البيانات إلى متخصص قام بتصنيع الزجاج الجديد. أنجز قسم العمليات الخاصة في ماكلارين (MSO) هذه السيارة تحديداً بطلاء يحمل اسم "Colnbrook White" (كولنبروك الأبيض)، وهو لون كريمي سُمّي تيمناً بالمصنع الذي طوّر فيه بروس ماكلارين فكرة سيارته الأولى المخصصة للطرقات. وقد اختير موقع ذلك المبنى بعناية ليقع تحت مسار الرحلات الجوية المؤدية إلى مطار لندن (الذي عُرف لاحقاً باسم مطار هيثرو)، وذلك رغبةً من ماكلارين في تقليص الوقت الضائع قدر الإمكان بين السباقات.

أما المقصورة الداخلية، فتتميز بلون أخضر يُعد بمثابة تحية لسيارة ماكلارين الأولى (طراز M2B لعام 1966)، التي كانت تتميز بجسم أبيض وشريط أخضر. وتتسم بقية تفاصيل المقصورة بالبساطة، حيث تضم مقبضاً لعلبة التروس مصنوعاً من خشب الجوز، ومقاعد مكسوة بمادة الفينيل، ومجموعة من العدادات الأساسية.

رأي موقع Motor1: من بين جميع مشاريع قسم MSO الأخيرة، تُعد هذه السيارة بلا شك الأكثر روعة وتميزاً. فبدلاً من تقديم سيارة سباق أخرى فائقة السرعة لن تُختبر حدود قدراتها الحقيقية يوماً، تأتي هذه السيارة لتكون تكريماً استثنائياً للتاريخ، ومواصلةً لإرث مؤسس ماكلارين.

اقرأ أيضًا

ستكشف ماكلارين عن خطتها الكبرى للعودة هذا الصيف

سرقة مقبض علبة التروس من سيارة ماكلارين F1 GTR التابعة لشركة BMW، والتي تبلغ قيمتها 20 مليون دولار