ألفا روميو: مشكلة اسم ميلانو

لم يُسمح بتسمية سيارة جونيور بهذا الاسم، ولا سيارة جولييتا الأخيرة. في الواقع، كان كلا الاسمين مُخططًا لهما.

الصورة بواسطة: Alfa Romeo

بواسطة: فريق موتور١

23-06- لدى 09:55

هل تستمتع بمعرفة حقائق مذهلة من عالم السيارات؟ أنصحك إذًا بسلسلة "معلومات سيارات مملة" باللغة الإنجليزية من إنتاج سنيف بترول. في الجزء الرابع، أكشف هذه القصة المذهلة:

"في يوم الجمعة الموافق 27 نوفمبر 2009، أعلنت ألفا روميو في بيان صحفي أنها ستنشر الصور الرسمية الأولى لسيارتها الهاتشباك متوسطة الحجم الجديدة، بالإضافة إلى اسمها، يوم الاثنين التالي. ولكن بعد ساعات قليلة، صدر بيان صحفي آخر أعلنت فيه الشركة بخجل أن الكشف الرسمي قد تم تأجيله بسبب "أمور تنظيمية".

كان السبب الحقيقي هو أن السيارة كان من المفترض أن تُسمى "ميلانو"، إلى أن تذكرت ألفاروميو فجأة أنها بصدد إغلاق مصانعها المتبقية في ميلانو ونقل وظائف مئات الموظفين الساخطين إلى تورينو. في هذا السياق، كان من الممكن أن يبدو الأمر وكأن الشركة تستهين بالموقف.

لذا، بدلاً من الاستعداد للكشف الكبير في ذلك الأسبوع المشؤوم من شهر نوفمبر، تواصل فريق العلاقات العامة في ألفا روميو بحماس مع جميع ممثلي وسائل الإعلام الذين سبق أن أرسلوا إليهم صورًا مسبقة للطراز الجديد، تُظهر بوضوح السيارة بشعارات "ميلانو". أُعلن في النهاية عن السيارة باسم جولييتا.

كل شيء يبدأ في ميلانو. حماس كبير. لكن أثناء قراءتي لهذا، لم يسعني إلا التفكير في مصير سيارة ألفا روميو ميلانو، التي اضطرت لتغيير اسمها إلى "جونيور" بعد خمسة أيام فقط من عرضها العالمي الأول. يبدو أن اسم "ميلانو" يحمل مشكلة على العلامة التجارية.

ومع ذلك، فإن "ميلانو"، التي تعني ميلانو، جوهرية بالنسبة لألفا روميو. فهي مهد العلامة التجارية. تبدأ القصة عام 1910، عندما تأسست شركة ألفا (A.L.F.A.) (شركة مصنع لومبارد للسيارات المساهمة) على أساس شركة ناشئة استحوذت عليها مجموعة من رواد الأعمال اللومبارديين.

يحيط بشعار شركة ألفا روميو، صانعة السيارات الميلانية، حلقة زرقاء كوبالتية: الصليب الأحمر على خلفية بيضاء، رمز مدينة ميلانو، والثعبان برأس التنين، شعار عاصمة لومبارديا. ويُعدّ شعار عائلة فيسكونتي، رمزًا لريادة الأعمال والقوة، أحد أفضل بشائر النجاح لشركة ألفا روميو عالميًا. ويكتمل الشعار بأحرف اسم الشركة، وعقدتين سافويارديتين، واسم المدينة "ميلانو".

مع إطلاق ألفاسود، تم حذف اسم "ميلانو"

في عام 1968، بدأ أخيرًا بناء مصنع آخر لشركة ألفا روميو بالقرب من نابولي، في بوميليانو داركو، حيث انطلقت بعد خمس سنوات أولى سيارات ألفاسود، وهي سيارة صغيرة بمحرك متوسط الحجم، من خط الإنتاج. وبسبب هذا التوسع، تم حذف اسم "ميلانو" من شعار العلامة التجارية. وعلى الرغم من فكرتها المبتكرة، إلا أن سيارة ألفاسود، التي عانت من الصدأ وعدم الموثوقية، جرّت علامة ألفا روميو إلى دوامة هبوط. كانت هذه بمثابة مشكلة ميلانو الأولى.

ميلانو للولايات المتحدة ونصف ميلانو لأوروبا

شهد عام 1985 علامة فارقة في تاريخ العلامة، حيث أُطلقت سيارة السيدان متوسطة الحجم ألفا روميو 75 احتفالاً بالذكرى الخامسة والسبعين لتأسيس الشركة. وللسوق الأمريكية الشمالية شديدة التنافسية، اختارت الشركة اسمًا عريقًا: هناك، بيعت سيارة السيدان الرياضية ذات ناقل الحركة المحوري رسميًا باسم ألفا روميو ميلانو بدءًا من أواخر عام 1985 (لطراز عام 1986).

بفضل مصداتها المميزة المصممة خصيصًا للسوق الأمريكية ومحركاتها الأسطورية Busso V6، حافظت سيارة ميلانو على طابعها الفريد ضمن تشكيلة ألفا روميو حتى توقف استيرادها إلى الولايات المتحدة عام 1989، بينما استمر إنتاج شقيقتها الأوروبية، 75، حتى عام 1992.

بعد عقود، وتحديدًا عام 2008، ظهر طراز آخر من ألفا روميو يحمل اسم "ميلانو". ولكن بشكل جزئي فقط. فقد أُطلق على سيارة ألفا روميو الصغيرة الجديدة اسم MiTo. هذا الاسم يُعبّر عن كل شيء: فكلمة MiTo لا تعني "أسطورة" بالإيطالية فحسب. وبالتالي، فإن الجمع بين "Mi" و"To" يُمثل الاختصار الرسمي لمدينتي ميلانو (مقر ألفا روميو ومركز عالم الموضة والتصميم الإيطالي) وتورينو (مقر مجموعة فيات وموقع إنتاج ألفا روميو MiTo، المبنية على أساس فيات غراندي بونتو).

يعود أصل اسم MiTo إلى ألمانيا. كان سبب هذه التسمية حملة إلكترونية غير مسبوقة العام الماضي دعت فيها شركة ألفا روميو إلى تقديم اقتراحات لأسماء طرازها الجديد للمبتدئين.

كان بإمكان مستخدمي الإنترنت من ألمانيا وإيطاليا وفرنسا وإسبانيا وبريطانيا العظمى واليابان المشاركة. وقد شارك مجتمع الويب 2.0 آلاف المرات.

اقترحت ماريون ترامب (!) من هيتنلايدلهايم في راينلاند بالاتينات بألمانيا اسم "ميتو" ضمن هذه الحملة، واختاره في النهاية لوكا دي ميو، الرئيس التنفيذي لشركة ألفا روميو آنذاك. وكافأت ألفا روميو اقتراحها بجائزة رائعة: سيارة ألفا سبايدر بقيمة إجمالية قدرها 43,000 يورو.

جولييتا بدلاً من ميلانو

بعد ذلك بوقت قصير، ظهر مشروع طراز آخر: عُرفت جولييتا في الأصل باسم ألفا روميو زار بروجيتو 940، وكان قد أُعلن عنها سابقًا باسم ميلانو. إلا أن هذا الاسم غُيّر في اللحظات الأخيرة في نهاية عام 2009 أثناء نشر الصور الصحفية الرسمية. وُصِف تغيير الاسم بأنه قرارٌ اتُخذ في اللحظات الأخيرة لتجنب أي توترات محتملة خلال إغلاق مصنع ألفا روميو التاريخي في أريزي ومركز تصميمه (مع دمجه لاحقًا في مركز تصميم فيات في تورينو).

وبالإضافة على ذلك، كان اسم جولييتا مُصممًا للاحتفاء بالسيارة، التي كُلِّفت أساسًا بإحياء ذكرى مرور مئة عام على تأسيس ألفا روميو من خلال إعادة إحياء اسم تاريخي في عالم تصميم السيارات الإيطالية (سبق أن استخدم المصنع اسم جولييتا لتسمية سيارتين أخريين: جولييتا 1955 وجولييتا 1977). في 2 ديسمبر 2009، نُشرت الصور الرسمية للسيارة، وتم إطلاق موقعها الإلكتروني المُخصص. أُجري الكشف الرسمي عنها أخيرًا في معرض جنيف للسيارات في مارس 2010.

جونيور بدلًا من ميلانو

في أبريل 2024، كُشِفَ عن سيارة ألفا روميو ميلانو، ولكن بعد خمسة أيام فقط، أُعيد تسميتها إلى جونيور. تم اختيار اسم "ميلانو" (Milano) في الأصل من قِبل الجمهور، تكريمًا لمدينة ميلانو، مهد قصة ألفا روميو عام 1910.

لكن في أحد أهم الأسابيع الحاسمة لمستقبل ألفا روميو، أعلن مسؤول حكومي إيطالي أن استخدام اسم "ميلانو" للسيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الجديدة التي كُشف عنها مؤخرًا محظور قانونًا. ورغم أن ألفا روميو تعتقد أن الاسم يستوفي جميع المتطلبات القانونية، فقد تقرر تغييره إلى "جونيور" (Junior) حرصًا على التفاهم المتبادل. على الأقل، سيُسمح لسيارة "جونيور" بحمل اسم "ميلانو" مرة واحدة، كما هو الحال مع سيارة "ميلانو كورتينا 2026" (Milano Cortina) ذات الإصدار الخاص.