بورشه 911 GT3 S/C هي سيارة GT3 مكشوفة بعلبة تروس يدوية فقط

إنها سيارة 911 المكشوفة الوحيدة ذات المقعدين المتوفرة حاليًا.

الصورة بواسطة: Porsche

بواسطة: فريق موتور١

15-04- لدى 10:53

شهدت مبيعات بورشه انخفاضًا خلال السنوات الثلاث الماضية، إلا أن سيارة 911 خالفت هذا النمط. ففي عام 2025، سجلت مبيعاتها رقمًا قياسيًا جديدًا بلغ 51,583 وحدة، ويبدو أن هذا العام سيكون عامًا قويًا آخر. فحتى شهر مارس، ارتفعت مبيعات هذه السيارة الرياضية الأسطورية بنسبة 22% مقارنةً بالأشهر الثلاثة الأولى من العام الماضي، لتصل إلى 13,889 سيارة.

المعرض: بورشه 911 GT3 S/C (2026)

المصدر: Porsche

وتتطلع زوفنهاوزن إلى توسيع تشكيلة سياراتها باستمرار من خلال إصدارات جديدة لتعزيز جاذبية 911. تُكمل GT3 S/C (السيارة الرياضية المكشوفة) مسيرة Speedster، ولكنها ليست خليفة مباشرة لها. يكمن الاختلاف الرئيسي في أن هذه السيارة الجديدة هي أول طراز من GT3 مزود بسقف أوتوماتيكي بالكامل.

بمعنى آخر، لن تحتاج إلى النزول من السيارة لفتح السقف بنفسك. بضغطة زر، يُفتح السقف القماشي أو يُغلق في غضون 12 ثانية تقريبًا، طالما أن سرعتك لا تتجاوز 50 كيلومتر في الساعة. بضغطة زر أخرى، يخرج حاجب الرياح أو ينكمش في غضون ثانيتين فقط.

للحفاظ على أقل وزن ممكن، تستخدم بورشه البلاستيك المقوى بألياف الكربون في غطاء المحرك، والرفارف، والأبواب، وقضيب التوازن الخلفي. بالإضافة إلى ذلك، فإن الوصلات ولوحة الهيكل السفلي أسفل المحور الخلفي مصنوعة أيضًا من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. كما تُساهم عجلات المغنيسيوم القياسية ومكابح السيراميك في تقليل الوزن. ويحتوي هيكل السيارة المكشوفة أيضًا على المغنيسيوم للحفاظ على الوزن ضمن الحدود المسموح بها.

ولتقليل الوزن أكثر، تتوفر مقاعد دلو قابلة للطي خفيفة الوزن اختيارية بهياكل من البلاستيك المقوى بألياف الكربون. تتسع السيارة لراكب واحد فقط، حيث تم إزالة المقاعد الخلفية، مما يجعل GT3 S/C السيارة المكشوفة الوحيدة من طراز 911 التي تُباع حصريًا بمقعدين. على الأرجح ستقود السيارة والسقف مفتوح في معظم الأوقات لتستمتع بصوت محركها ذي الست أسطوانات المسطحة سعة 4.0 لترات الذي يصل إلى 9000 دورة في الدقيقة.

يُنتج محرك البوكسر عالي الدوران 502 حصانًا و450 نيوتن متر من عزم الدوران، مُماثلًا بذلك محرك سيارة GT3 كوبيه. تصل السيارة إلى سرعة 100 كيلومتر في الساعة في 3.7 ثانية، أو 100 كيلومتر في الساعة في 3.9 ثانية. أما السرعة القصوى، فتبلغ 313 كيلومتر في الساعة.

بينما اقتصر إنتاج سيارة سبيدستر على 1948 وحدة تكريمًا لعام بدء إنتاج بورشه، فإن سيارة GT3 S/C الجديدة ليست إصدارًا محدودًا. وعلى عكس سيارة GT3 كوبيه، المتوفرة بخيار من علبة تروس يدوية وآخرى أوتوماتيكية ثنائية القابض، فإن النسخة المكشوفة منها تُقدم حصريًا بثلاث دواسات، تمامًا كما هو الحال في سيارة سبيدستر.

بسعر 275,350 دولارًا أمريكيًا شاملًا رسوم التوصيل، فإن سيارة 911 GT3 S/C الجديدة ليست رخيصة بالتأكيد. مع ذلك، فهي توفر وفورات كبيرة مقارنةً بسيارة كوبيه مماثلة في المواصفات. إذ يتجاوز سعر النسخة ذات السقف الصلب 308,000 دولار، ما يعني أنك توفر حوالي 11% باختيارك النسخة المكشوفة. هذا دون احتساب تكلفة الرفارف والأبواب المصنوعة من ألياف الكربون والمستوحاة من طراز 911 S/T.

رأي Motor1: من الجيد دائمًا وجود خيارات، حتى مع التوسع الهائل في تشكيلة 911 خلال السنوات الأخيرة. فالقدرة على التحكم اليدوي بالتروس مع الاستمتاع بصوت المحرك عالي الدوران والسقف مفتوح تجربة نادرة يصعب منافستها. لا يقتصر الأمر على تقلص سوق السيارات الرياضية، بل إن ناقل الحركة اليدوي في طريقه إلى الزوال، كما يتم إيقاف إنتاج المحركات ذات السحب الطبيعي تدريجيًا.

يعني سعر 275,350 دولارًا أن السيارة ليست أغلى من سيارة 911 سبيدستر من الجيل 991، التي ظهرت لأول مرة عام 2019 بسعر أعلى قليلًا بلغ 275,750 دولارًا قبل إضافة الخيارات. إن عدم الحاجة إلى رفع أو خفض السقف يدويًا يُعد ميزة إضافية، على الرغم من أن طراز GT3 S/C يفتقر إلى غطاء السقف الخلفي ذي الفقاعتين ذي الطابع الكلاسيكي الموجود في طراز Speedster.

شارك هذه القصة