ماكس فيرستابن ينتقد بشدة سيارات الدفع الأمامي
بطل الفورمولا 1 أربع مرات يصف سيارات الدفع الأمامي بأنها "معادية للقيادة".
انتقل فريق ريد بُل ريسينغ إلى محركات هوندا لموسم 2019 بعد أن أنهى شراكة استمرت 12 عامًا مع رينو. على الرغم من انسحاب هوندا من الفورمولا 1 بعد بطولة 2021، إلا أن محرك V-6 سعة 1.6 لتر المزود بشاحن توربيني، والذي يُشغّل سيارة RB21 هذا العام، لا يزال هو نفسه المحرك الذي طورته هوندا. على مر السنين، ظهر سائق الفورمولا 1، ماكس فيرستابن، في العديد من الإعلانات التجارية للترويج لسيارات الإنتاج، بما في ذلك سيارة سيفيك تايب آر.
ولكن بدءًا من العام 2026 وحتى عام 2030 على الأقل، سيستخدم ريد بُل ريسينغ نظام دفع جديد تم تطويره بالتعاون مع فورد. وقد شارك بطل الفورمولا 1 أربع مرات بالفعل في إعلان للعلامة الأمريكية. بعد أن استقلّ سيارة RS200 التي قادها الصحفي كريس هاريس، قبل أن يقفز خلف مقود سيارة موستانج GTD، لم يتردد الهولندي الطائر في التعبير عن مشاعره تجاه سيارات الدفع الأمامي: "أعتقد أنها مملة للغاية. بالنسبة لي، إنها أشبه بمقاومة القيادة. كنت أقود أحيانًا في جهاز المحاكاة. إنها أسوأ تجربة قيادة على الإطلاق."
كما تتخيل، لم ينسَ فيرستابن أنه كان يروج لسيارة CTR قبل سنوات ليست بالبعيدة. لا تزال سيارة هوندا الهاتشباك السريعة، أسرع سيارة إنتاجية ذات دفع أمامي على حلبة نوربورغرينغ، تُعتبر عمومًا واحدة من أكثر سيارات الدفع الأمامي متعة. ومع ذلك، من المفهوم تمامًا سبب انجذاب سائق ريد بول نحو الدفع الخلفي.
ليس فقط لأن موستانج GTD تُرسل قوة محركها V-8 إلى المحور الخلفي، بل لأن الالتزامات التعاقدية لها الأولوية. كما هو الحال عندما أيّد فيرستابن سيارة هوندا ذات الدفع الخلفي من خلال ظهوره في إعلان لسيارة المدينة الكهربائية، واصفًا إياها بـ"ممتعة في القيادة" و"سيارة كهربائية رائعة". لن يكون من العدل انتقاد فيرستابن، إذ كان من واجبه الإشادة بسيارة CTR ومنتجات هوندا الأخرى.
في حين أن مُحبي CTR وGTI قد يستاءون من تصريحه، إلا أن الأمر في النهاية يتعلق بالتفضيلات الشخصية. لا تُخرجوا المِذراة الآن. فورد نفسها ليست غريبة على سيارات الدفع الأمامي عالية الأداء، على الرغم من أن أيام فييستا ST قد ولّت، وفوكس ST على بُعد أشهر فقط من التقاعد. لو كانت هذه السيارات لا تزال موجودة، لكان من السهل تخيّل فيرستابن وهو يستمتع بأي من سيارتي الهاتشباك الساخنتين بابتسامة عريضة على وجهه في إعلان رسمي.
موصى به لك
ألفا روميو تشوّق لسيارة كروس أوفر جديدة... لكنها ليست ستيلفيو
مفاجئة: ستيراتو لم تنتهِ بعد: لامبورغيني تلمح إلى المزيد من الطرازات من هذه الفئة
تقرير: جيتا وتايكان ضمن 10 طرازات مهددة بالإلغاء في مجموعة فولكس فاغن
سلسلة Need for Speed قد تكون في حالة حرجة
شركة Roush تبني شاحنة Ram بمحرك V8 كان ينبغي أن تكون هي الفئة RHO
مازيراتي بروجيكت جي تي 4: سيارة السباق التي لم تكن تتوقعها
بيريللي تُطلق إطارات P Zero الجديدة في مهرجان غودوود بعد حصولها على موافقة 300 شركة مصنعة للسيارات