سيارات بنتلي الهجينة الجديدة أقل قوة، لكنها لا تزال قوية.

إذا كانت سيارة سيدان فاخرة للغاية أو سيارة جراند تورر كبيرة ببابين بقوة 771 حصانًا أمرًا صعبًا، تقدم بنتلي الآن لمشتري فلاينج سبير وكونتيننتال جي تي خيارًا ثانيًا لنظام الدفع. يُطلق على نظام الدفع تسمية "نظام الدفع الهجين عالي الأداء"، وهو يتألف من محرك ثماني أسطوانات مزدوج التوربو سعة 4.0 لتر، ولا يزال مقترنًا بمحرك كهربائي واحد. ولكن تم تخفيض القوة الإجمالية إلى 671 حصانًا فقط.

المعرض: سيارات بنتلي للعام 2025

19

المصدر: Bentley

يأتي الفرق بالكامل في محرك البنزين. تحصل فئات سبيد الرائدة في فئتها والمجهزة بنظام الدفع الهجين عالي الأداء على 592 حصانًا من المحرك وحده، بالإضافة إلى 187 حصانًا أخرى من المحرك الكهربائي. يتمتع نظام الدفع عالي الأداء الجديد بنفس القوة الكهربائية، ولكن تم إعادة ضبط محرك البنزين ليصبح قوته 512 حصانًا. انخفض عزم الدوران الإجمالي قليلاً من 590 رطل-قدم إلى 568. وتبقى سعة البطارية كما هي عند 25.9 كيلوواط-ساعة.

على الرغم من انخفاضها بمقدار 100 حصان عن فئات سبيد، إلا أن الإصدارات الجديدة ليست بطيئة بأي حال من الأحوال. تُشير بنتلي إلى أن زمن التسارع من صفر إلى 100 كيلومتر في الساعة لسيارة Continental GT ذات السقف الصلب هو 3.5 ثانية. أما في الطراز المكشوف، فهو أبطأ قليلاً عند 3.8 ثانية، أي ما يقرب من نصف ثانية عن Continental GT Speed. ومع ذلك، فإن مدى القيادة بالكهرباء فقط أفضل قليلاً.

اقرأ أيضًا

ستيلانتيس تريد منافسة بنتلي

بنتلي فلاينغ سبير 2025

يتوفر نظام الدفع عالي الأداء في الفئتين القياسية وأزور. ولا تزال فئات مولينير وسبيد ​​تعمل بإعدادات الأداء الفائق. من الناحية البصرية، تتميز فئات أزور بلمسات أكثر إشراقًا للشبك الأمامي والعجلات والشعارات الخاصة، من بين أشياء أخرى.

مع أن بنتلي لم تُصرّح بذلك صراحةً، إلا أن الفئات المُعاد تصميمها تهدف على الأرجح إلى تلبية لوائح الانبعاثات الأوروبية. ومع ذلك، لا يزال نظام الدفع "الأساسي" الجديد يجعل هذه السيارات أسرع من فئات سبيد ​​من الجيل السابق.