دخلت مرسيدس بنز عالم السيارات الكهربائية في وقت مبكر من خلال EQS، لكن ذلك لم يكن جيدًا. في حين التزمت منافساتها الفاخرة إلى حد كبير بالتصميم التقليدي للسيارات الكهربائية، استغلت مرسيدس المساحة المكتشفة حديثًا لصنع مقصورة أكبر مع بروزات أقصر. وكانت النتيجة مساحة داخلية واسعة مسجونة في جسم منتفخ تعرض لانتقادات حادة منذ ظهوره لأول مرة.
المعرض: صور تخيلية لـ مرسيدس أس كلاس الكهربائية
وفي الوقت نفسه، تواصل أس كلاس مسيرتها كسيارة سيدان رائدة تعمل بمحرك احتراق داخلي وتتقاسم المركز الأول في التسلسل الهرمي لمرسيدس مع أي كيو أس ولكنها موجودة كنموذج منفصل. لكن هذا سيتغير، وفقًا لتصريحات حديثة من الرئيس التنفيذي لشركة مرسيدس بنز أولا كالينيوس. إن سيارة S-Class كهربائية جديدة قيد التطوير، مما يلغي فعليًا طراز EQSوتصميمه الغير المتناسب، عندما يتم إطلاق السيارة من الجيل التالي في وقت لاحق من هذا العقد.
مع وجود مجموعتين مختلفتين جدًا من المحركات لتشغيل سيارة S-Class واحدة، فماذا يمكننا أن نتوقع من السيارة الكهربائية الجديدة؟ إليك كل ما نعرفه حتى الآن.
ما هو اسمها؟
هذا سؤال سهل الإجابة عليه... ففي حديثه إلى Autocar، قال Kallenius بالفعل أنه سيكون هناك طرازان من أس كلاس للجيل القادم - أحدهما يعمل بمحرك احتراق داخلي، والآخر كهربائي. وفي هذا الصدد، ستكون السيارة هي أس كلاس ولكن الفئات الفرعية منها ستوضح الاختلافات في المجموعة المحركة.
لذا فغالبًا ستكون تسمية إما بسيطة مع إضافة الحرف E للدلالة على الخلفة الكهربائية للسيارة أو أن تحمل كلمة "EQ Technology" التي تستخدمها حاليًا مع الفئة G الكهربائية الجديدة.
كيف ستبدو؟
ستتضمنأس كلاس الكهربائية المستقبلية تصميم سيدان أكثر تقليدية مقارنة بطراز EQS الحالي. على الرغم من الانتقادات الموجهة لمجموعة EQ، أكد كالينيوس أن كلا السيارتين الكهربائية والاحتراقية ستتمتع بتصميمات متشابهة. ويُظهر تصورنا مزيجًا من ميزات EQS مثل الشبك الأسود الذي يتحول بسلاسة إلى المصابيح الأمامية. يستخدم شكل السيدان التقليدي مقابض أبواب كهربائية وكاميرات بدلاً من المرايا الجانبية لتحقيق الكفاءة.
من المهم ملاحظة أنه في حين أن سيارات السيدان الكهربائية و تلك التي تتمتع بتقنية الاحتراق الداخلي ستشترك في تصميم مماثل، إلا أنها ستستخدم منصات مختلفة. تقول الشائعات أن بنية MRA لـ أس كلاس الحالية سيتم تعديلها لاستخدامها في طراز الجيل التالي، بينما تستخدم الفئة الكهربائية هيكل MB.EA Large. على هذا النحو، لا نتوقع أن تكون سيارات السيدان متطابقة كما هو الحال مع فئات جي كلاس، والتي لا تزال تشترك في نفس قاعدة العجلات سواء لفئات الاحتراق الداخلي أو الفئات الكهربائية.
اقرأ أيضًا
ما الذي سيزودها بالطاقة؟
نحن بعيدون كل البعد عن معرفة تفاصيل المجموعة المحركة مثل القدرة الحصانية والمدى وسعة الشحن. ومع ذلك، لا يوجد سبب للاعتقاد بأنها ستكون أقل قوة أو قدرة من EQS الحالية. وهذا يعني خيارات المحرك الفردي أو المحرك المزدوج، والتي من المحتمل أن تبدأ بحوالي 360 حصانًا وترتفع إلى أكثر من 500 حصان للفئات ذات المحركين. كما أن حزم البطاريات التي تتجاوز 100.0 كيلووات في الساعة مع مدى طويل ليست مستبعدة أيضًا.
متى ستظهر لأول مرة؟
ظهرت الفئة S W223 من الجيل الحالي لأول مرة في العام 2020 وهي في منتصف عمرها الافتراضي تقريبًا. لن يتم إطلاق الطراز الكهربائي إلا عند وصول الجيل التالي، والذي من المفترض أن يحدث إما في عام 2029 أو ربما في عام 2030.
كم ستبلغ التكلفة؟
تعتبر مرسيدس أس كلاس سيارة سيدان فاخرة كبيرة، وهذا لا يأتي بدون سعر باهظ. يبدأ سعر EQS لعام 2024 من 370 ألف ريال سعودي، فيما يصل سعر أس كلاس إلى 500 الف ريال سعودي أو أكثر. وعندما يتم إطلاق السيارة لأول مرة في نهاية العقد، فإن السعر الأولي سيكون في حدود الـ 600 ألف ريال سعودي.