تمامًا مثل زوندا، من المحتمل أن تستمر باغاني في بناء إصدارات خاصة من سيارة هويرا الخارقة حتى يتوقف العملاء عن طلب ذلك. لقد رأينا بالفعل  الفئات غوادلونغا ، إيمولا، وهويرا أر،  والآن تعرض باغاني فئة جديدة لأول مرة في مهرجان غودوود للسرعة لهذا العام - وهي تحتوي على علبة تروس يدوية.

المعرض: باغاني هويرا أيبيتوم

هذه هي أول سيارة باغاني هوايرا مزودة بعلبة تروس يدوية، إذ تم تصميم السيارة التي تحمل تسمية هويرا والتي كان من المفترض أن تمثل قمة  سيارات باغاني من قبل عميل ثري بشكل استثنائي يريد سيارة هويرا بعلبة تروس يدوية بسبع نسب تعمل من خلال مقبض مكشوف التفاصيل معزز بلوحة متعددة الأسنان التي تعرف في عالم السيارات تحت تسمية "لوحة التعشيق ذات البوابات" والتي تساعد على تحديد موقع كل نسبة من نسب علبة التروس.

ميكانيكيًا لا تزال السيارة مجهزة بمحرك  يتألف من 12 أسطوانة مع شاحن هواء توربو مزدوج سعة 6.0 لتر من مرسيدس-AMG والذي ينتج قوة 852 حصانًا، وبذلك تتمتع  أيبيتوم بنفس القدر من القوة التي تتمتع بها  يوتوبيا، في حين يولد نظام العادم المصنوع من التيتانيوم سداسي الاتجاهات صوتًا هائجًا من الجزء الخلفي للسيارة ، مع ناشر هواء منتفخ لمزيد من القوة الضاغطة.

وفي مكان آخر، قام المهندسون بتعزيز نظام التعليق أكثر قساوة من ما يتوفر لدى هويرا التقليدية، ولكن هناك وضع "Super Soft" الذي يحافظ على إنقيادية مريحة خلال التجول حول موناكو أو شواطئ بحيرة كومو. علمًا أنه يتم إيقاف تشغيل وضع القيادة هذا تلقائيًا عند السير بسرعة تزيد عن 150  كيلومتر في الساعة.

حصل الجزء الخارجي على إعادة تصميم طفيفة تتضمن معالجة المصد الأمامي والخلفي مع لمسات إضاءة LED جديدة وشبكة أكبر لتحسين تدفق الهواء. جناح خلفي ضخم متكامل يزين غطاء صندوق السيارة، والجسم كله مغطى بنسيج من ألياف الكربون باللون الأزرق الداكن. لمسات ذهبية وعجلات ذهبية تضفي لمسة نهائية على المظهر الراقي.

تم تصنيع السيارة من قبل قسم المركبات الخاصة التابع لشركة Pagani Grandi Complicazioni واستغرق التخطيط لها تسعة أشهر، و10 أشهر أخرى لإكمالها. ولكن إذا كنت تريد واحدة، فلن يحالفك الحظ فهي محددة بنسخة واحدة فقط.