قامت كاديلاك ببناء بعض المفاهيم المذهلة على مر السنين، بما في ذلك سيارة Cien الرائعة طراز 2002 المزودة بمحرك  من 12 أسطوانة. وللأسف، لم تصل الآلة ذات المحرك الأوسط إلى مرحلة الإنتاج أبدًا، لكن العلامة التجارية الفاخرة لشركة جنرال موتورز لن تتخلى عن السيارة الخارقة، إذ اعترف رئيس التصميم في جنرال موتورز صراحةً بأنه حريص على فكرة نموذج الأداء الرائد.

2002-cadillac-cien-concept (1)

في مقابلة مع مجلة Carsales الأسترالية، قال مايكل سيمكو: "هل يمكننا بناء سيارة خارقة؟ نعم. هل نرغب في بناء واحدة؟ نعم. هل نبني واحدة؟ هذا من شأنه أن يعطي الكثير". وأضاف أن الطراز الساخن ليس من الضروري أن يكون كهربائيًا بالكامل لكنه لم يستبعد وجود سيارة كهربائية نقية أيضًا.

إن إبقاء محرك  الإحتراق الداخلي على قيد الحياة سيكون أمرًا منطقيًا نظرًا لأن سيارة السباق V-Series.R تحتوي على محرك V-8. بالإضافة إلى ذلك، فإن طموحات العلامة التجارية في الفورمولا 1 مع أندريتي تتضمن محرك V-6. حول أندريتي كاديلاك تركيزه إلى بداية العام 2026 بعد رفض الاتحاد الدولي للسيارات عرض الفريق للمشاركة في السباق في عام 2025. ففي العام 2026، ستكون هناك لوائح جديدة للمحركات تتطلب استخدام الوقود المستدام فقط. من الجدير بالذكر أن جنرال موتورز لن تصبح شركة مصنعة لوحدات الطاقة حتى العام 2028، لذلك في أول موسمين من الفورمولا 1، سيتعين على أندريتي كاديلاك التعاون مع أحد موردي المحركات.

2011-236706-cadillac-sixteen-concept-27-4-20111

لن تكون السيارة الفائقة التي تحمل شعار كاديلاك فكرة غريبة نظرًا لوجود سوابق للسيارات النموذجية. ليس فقط Cien، ولكن أيضًا 2003 Sixteen بمحركها الضخم V-16. إذا تمكنت شركة فورد من بيع سيارة موستانغ جي تي دي بقيمة 325 ألف دولار بنجاح، فلماذا لا تحصل كاديلاك على بعض من هذا الإجراء؟ من المؤكد أن موستانغ ليست سيارة خارقة، ولكن سيارة عالية الأداء من كاديلاك تستحق التجربة. لقد امتلكت فورد سيارة جي تي مع سعر مكون من ستة أرقام ووجدت مشترين لها جميعًا.