تمتلك فورد في الوقت الحالي تشكيلة لا يستهان بها من الطرازات ذات الأداء العالي، من ضمن هذه الخيارات تبرز شيلبي جي تي500 رابتر آر علما أن كلا منهما تنافس في فئة مختلفة "تستهدف جي تي500 منافسة كامارو وتشالنجر فيما أن رابتر آر هي الرد المناسب على رام تي آر إكس".
يبرز من خلال الفيديو المرفق من قناة اليوتيوب Stangmode إجراء تحدي بين كلا من موستانج شيلبي جي تي500 ورابتر آر علما أن التحدي غير متكافئ بسبب طبعا فارق الوزن لكن القاسم المشترك الوحيد هو أن كل سيارة تحتوي على محرك 8 إسطوانات بسعة 5.2 ليتر ويتصل بشاحن سوبرتشارجر.
يستطيع المحرك الموجود في شيلبي جي تي500 انتاج 760 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 847 نيوتن متر، علبة التروس مكونة من 7 نسب تمتاز بأنها ثنائية الكلتش وتنقل القوة للعجلات الخلفية كما أن وزن السيارة يبلغ 1905 كجم.
المزيد من تحديات الربع ميل
في المقابل فإنه وعلى الرغم من أن فورد رابتر آر تحتوي على المحرك ذاته لكن بسبب إختلاف قياس البكرة لشاحن سوبرتشارجر فإن ناتج القوة يبلغ 700 حصان بجانب 867 نيوتن متر من عزم الدوران، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 10 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة، يبلغ الوزن 2721 كجم.
شهدت الجولة الأولى تفوق موستانج شيلبي جي تي500 بفارق لافت عن رابتر آر بسبب فارق الوزن الذي كان واضحا أنه لصالحها بحيث كانت المسافة بين السيارتين كبيرة جدا عند خط النهاية.
في المقابل وفي الجولة الثانية تم تأخير إنطلاق شيلبي جي تي500 مما مكن رابتر آر من إكتساب بعض الأفضلية لكن عندما إنطلقت الموستانج تمكنت وبكل سهولة من التفوق مستغلة أيضا فارق الوزن الذي صب لصالحها.
تجدر الإشارة إلى أن فورد أوقفت انتاج طراز شيلبي جي تي500 من موستانج وذلك تمهيدا لتوفير الجيل الجديد منها مما يعني أن خيار القمة حاليا بات ماك1 وبالطبع سيجري إيقاف انتاج الخيارات الأخرى تدريجيا من أجل التمهيد للجيل الجديد القادم.
لم تقم فورد حتى اللحظة بالتصريح عن إذا كان سيجري توفير خيار شيلبي للجيل الجديد من طراز موستانج.
المصدر: Stangmode عبر يوتيوب