بي إم دبليو إم850 تواجه كلا من لكزس إل سي500 ودودج تشالنجر هيلكات

لا تزال المحركات المكونة من 8 إسطوانات تحظى بالطلب عليها على الرغم من زيادة توجه صانعي السيارات نحو توفير المحركات العاملة بتقنية الهايبرد أو حتى الطرازات الكهربائية بالكامل، لا تزال محركات 8 إسطوانات تتوفر إما بالسحب الطبيعي أو مع تيربو أو سوبرتشارجر.

قامت مدونة Sam carlegion بإجراء تحدي ربع ميل بين 3 سيارات تشترك فقط بوجود محرك 8 إسطوانات، السيارات هي بي إم دبليو إم850آي ولكزس إل سي500 ودودج تشالنجر هيلكات علما أن كل سيارة تنتمي لفئة معينة كما أن أوزان السيارات متقاربة لحد ما بحيث أنها تناهز 2000 كجم.

تمثل بي إم دبليو إم850آي فئة سيارات جران تورر، يوجد تحت الغطاء في الجهة الأمامية محرك 8 إسطوانات بسعة 4.4 ليتر يتصل بشاحني تيربو مما يمكن من انتاج 523 حصان ويوفر 750 نيوتن متر من عزم الدوران، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة وفقا لنظام إكس-درايف.

تبرز بدورها لكزس إل سي500 والتي تمثل السيارات الفارهة بشكل الكوبيه، تحتوي السيارة على محرك 8 إسطوانات بسعة 5.0 ليتر بالسحب العادي وهو بالتالي ما يمكن من انتاج 471 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 540 نيوتن متر، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 10 نسب تنقل القوة للعجلات الخلفية.

المزيد من تحديات الربع ميل

بي إم دبليو إم4 كومبيتشن تواجه شقيقتها إم5 في تحدي الربع ميل

شفروليه كورفيت زد06 تقابل دودج تشالنجر ديمون : مواجهة العضلات

تمثلت سيارات العضلات في هذا التحدي من خلال دودج تشالنجر هيلكات والتي بدورها تحتوي على محرك 8 إسطوانات بسعة 6.2 ليتر ويتصل بشاحن سوبرتشارجر مما يمكن من انتاج 707 حصان وتوفير عزم دوران لغاية فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 891 نيوتن متر، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب تنقل القوة للعجلات الخلفية.

في تحديات الربع ميل يجب عدم الإستهانة بأيا من مكونات السيارة في سبيل حسم النتيجة حيث أنه يمكن للإطارات بدورها أن تكون العامل الأبرز في توفير أفضل إنطلاقة ممكنة بجانب طريقة سحب الهواء للمحرك بحيث أنه يمكن للمحركات المزودة بشاحن سوبرتشارجر أو تيربو أن تكتسب الأفضلية في الإنطلاق.

لمن الأفضلية في هذا التحدي؟ هل سيارات جران تورر قادرة على الفوز أم الرفاهية اليابانية أو سيارات العضلات؟