تتهيء مجموعة فولكس واجن لإحياء علامة سكاوت Scout مع سيارة دفع رباعي وشاحنة خفيفة كهربائيتين في النصف الأخير من العقد. في الوقت نفسه، فإن العلامة الألمانية تسبر فكرة إطلاق سيارة دفع رباعي حقيقية كهربائية، تحدث كارستن إنترا Carsten Intra، المدير التنفيذي لشركة فولكس واجن للمركبات التجارية VWCV، مع مجلة أوتوكار Autocar البريطانية على هامس إطلاق الجيل الثاني من الشاحنة الخفيفة متوسطة الحجم أماروك Amarok في جنوب إفريقيا حول مستقبل سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي تحمل علامة فولكس واجن مصنوعة على هيكل سلّمي.

المعرض: فولكس واجن أماروك الجيل الثاني

عندما سُئل كارستن عن سيارة دفع رباعي كهربائية مصنوعة بأسلوب جسم على إطار حامل، قال إن فولكس واجن وفورد تدرسان قاعدة عجلات تي 6 T6 المستخدمة في إنتاج الشاحنتين الخفيفتين النسيبتان فورد رينجر Ranger وفولكس واجن أماروك لمعرفة ما إذا كانت مناسبة لتقديم سيارة كهربائية، قال كارستن: "ننظر إليها مع مع فورد، ما زالت على جدول الأعمال"، تتكهن أوتوكار بأن هذا الطراز سيُصمم حول فكرة الطراز الاختباري آي دي راغدز ID Ruggdzz، سيارة دفع رباعي حقيقي كهربائية مناسبة لجميع التضاريس لم تكشف عنها الشركة الألمانية للجمهور مطلقًا، إنما أُتيحت الفرصة لبعض مندوبي وسائل الإعلام رؤيتها في عام 2019.

بينما قُدِّمت آي دي راغدز على قاعدة عجلات أم إي بي MEB النموذجية للسيارات الكهربائية من فولكس واجن، فإن مركبة الإنتاج التجاري التي ستحمل الاسم نفسه ستُصنع على قاعدة عجلات تي 6 المذكورة أعلاه، التي تستخدمها فورد أيضاً في إنتاج سيارة الدفع الرباعي العائلية إيفرست Everest التي تتسع سبعة ركاب، رغبت فولكس واجن بتقديم آي دي راغدز المصنوعة باستخدام قاعدة العجلات أم إي بي للبيع بحلول عام 2030، ولكن غضَّت النظر عن هذه الفكرة في نهاية عام 2020 بعد أن أثرت أخطاء البرامج الحاسوبية سلبًا على إطلاق طراز آي دي 3 ID.3 للعُموم. في تلك اللحظة، علقت فولكس واجن أيضاً خطط بيع آي دي باغي ID Buggy.

فكرة سيارة دفع رباعي حقيقي فولكس واجن تستند إلى أماروك

درست فولكس واجن سابقًا فكرة سيارة دفع رباعي حقيقي تستند إلى أماروك

إذا وافقت فولكس واجن على إنتاج سيارة الدفع الرباعي الحقيقية الكهربائية، فإنها ستحتاج إلى حزمة مدخرة طاقة (بطارية) بسعةٍ لا تقل عن 110 كيلووات ساعي، وفقًا لما نقلته أوتوكار عن سؤولي الشركة الألمانية، لن تكون أي مدخرة طاقة بسعةٍ أقل من ذلك كافيةً لتوفير المدى التشغيلي وقدرة القطر التي يتوقعها العميل من سيارة دفع رباعي. من التغييرات الرئيسية مقارنةً بسيارة أماروك بمحرك الاحتراق الداخلي استبدال نظام التعليق الخلفي النابضي الورقي بآخر متعدد الوصلات.

صرح السيد بيتر سولك Peter Sulc، العضو البارز في فريق إدارة المنتجات العالمي بشركة فولكس واجن، لمجلة ويتش كار WhichCar الأُسترالية في أوائل ديسمبر 2022، أن سيارة الدفع الرباعي الكهربائية التي تستند إلى أماروك لن تتعارض مع سكاوت، فسيارة فولكس واجن ستكون عالميةً في حين سكاوت حصرية بسوق الولايات المتحدة الأمريكية، لذا فإنّ خطر تداخل المبيعات بينهما سيكون ضئيلًا.