هل ترغب فولكس واجن بتوفير طراز كهربائي يتخذ من أماروك قاعدة له ؟

خلال الأشهر الماضية صرحت فولكس واجن أنها غير مهتمة بتوفير طراز كهربائي والذي من الممكن أن يكون نسخة إس يو في من أماروك، لكن حديثا قام مدير الإنتاج العالمي لدى الشركة ذاتها بالتصريح لمدونة Whichcar أنه من المنطقي توفير هذه الفئة لمن يريد مزيجا ما بين الطابع العائلي والقدرة على تحمل الأعمال الشاقة.

تجدر الإشارة إلى أن الجيل الجديد من فولكس واجن أماروك تم تطويره بالتعاون مع فورد التي بدورها كشفت عن الجيل الجديد من طراز رانجر ويأتي ذلك ضمن إطار الشراكة بين كلا المجموعتين.

تقوم فولكس واجن في الوقت الحالي بتطوير نسخة كهربائية بالكامل من طراز أماروك ومن المتوقع أن تكون من فئة إس يو في علما أنه سيجري عمل اللازم لتوفير أقل تكلفة ممكنة للتطوير كما أنها تريد عمل الخطوة ذاتها التي قامت بها فورد "إتخاذ قاعدة طراز رانجر في تطوير إيفرست"، في حال حدث ذلك يجب على فورد إطلاق نسخة كهربائية من إيفرست.

صرح رئيس قسم الإنتاج الدولي لدى فولكس واجن بدوره أنه لم يكن في السابق أي توجه لعمل سيارة إس يو في بالتعاون مع فورد حيث تم التصريح بأن ذلك ليس من توجهات الشركة الألمانية، في المقابل يمكن إعتبار توفير طراز إس يو في كهربائي أمرا منطقيا.

المزيد من أخبار صناعة السيارات

نيسمو ستوفر سوبركار مطورة من قبلها بالكامل خلال العقد الحالي

بيرتوني تريد العودة وبقوة إلى قطاع السيارات

أكد الشخص ذاته وبدوره أن إطلاق فولكس واجن لسيارة إس يو في كهربائية لن يؤثر على إعادة إحياء علامة سكاوت حيث أن هذه العلامة سيجري تسويقها فقط في الولايات المتحدة الأمريكية كما أنها سوف تختص بطرازات البيك اب وإس يو في الكهربائية فقط.

في المقابل وفي الوقت الحالي فقد صرحت فولكس واجن وخلال الفترة الحالية أنها تخطط لإطلاق سيارة إس يو في لكن تتخذ منصة MEB+ قاعدة لها وبكمية كبيرة كما أن الإنتاج سيجري في منشأة وولفسبيرج وبجانب كلا من آي دي4 وآي دي5 كما أنها ستكون بحجم مماثل لطراز تيجوان.

تجدر الإشارة إلى أنه سيجري توظيف مبلغ 450 مليون يورو لتطوير منشأة وولفسبيرج وسيجري ذلك إعتبارا من عام 2025 علما أن جزءا من هذا المبلغ سيجري توظيفه لإنتاج النسخة المحدثة من آي دي3 للإنتاج.