بي إم دبليو إم4 كومبيتشن تواجه شقيقتها إم5 في تحدي الربع ميل

تمتاز طرازات بي إم دبليو من فرع إم-باور تحديدا بتوفير أرقام أداء لافتة، لكن الميزة الأكبر تتمثل في إمكانية توفير المزيد من أرقام الأداء عند التعديل على برمجة الحاسوب المركزي للمحرك، يتمثل السؤال في حول أي طراز يمكنه انتاج المزيد من القوة عند التعديل على برمجته إم4 أم إم5 ؟

قامت مدونة Drag times بإجراء تحدي ربع ميل يتألف من 3 جولات بين كلا سيارتي إم4 و إم5 "كلاهما خيار كومبيتشن الأقوى" بجانب أن السيارتين تعملا بنظام الدفع الرباعي إكس-درايف مما يساعد في توفير إنطلاقة أكثر سلاسة وتماسك أكبر.

بداية تحتوي بي إم دبليو إم4 كومبيتشن على محرك مكون من 6 إسطوانات متتالية بسعة 3.0 ليتر ويتصل بشاحني تيربو علما أنه ينتج 503 حصان بالمواصفات المصنعية، بفضل التعديل على يرمجة الحاسوب المركزي للمحرك بات ناتج القوة يبلغ 620 حصان من شركة دالر.

المزيد من تحديات الربع ميل

نيسان زد الجديدة تواجه إنفينيتي كيو60 آر إس في تحدي عائلي

شفروليه كورفيت زد06 تقابل دودج تشالنجر ديمون : مواجهة العضلات

نقل القوة للعجلات الأربعة يجري من خلال علبة تروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب، ربما يكون طراز إم4 أقل قوة لكن هل يمكن للوزن الخفيف مقارنة بطراز إم5 تعويض الفارق؟ يبرز ضمن مقطع الفيديو المرفق الفارق بين إجتياز مسافة الربع ميل قبل وبعد التعديل على برمجة المحرك بحيث أن التوقيت قبل "11.305 ثانية" وبعد التعديل بات الزمن 10.826 ثانية.

في المقابل فإن بي إم دبليو إم5 كومبيتشن تحتوي على محرك 8 إسطوانات بسعة 4.4 ليتر ويتصل بشاحني تيربو وينتج 618 حصان بالمواصفات المصنعية، تم التعديل على نظام العادم ومكونات جديدة لنظام سحب الهواء بجانب التعديل على برمجة حاسوب المحرك، بفضل ذلك بات ناتج القوة يبلغ 750 حصان كما أن نقل القوة للعجلات الأربعة يجري من خلال علبة تروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب.

تمكنت بي إم دبليو إم4 كومبيتشن في الجولة الأولى من الفوز على شقيقتها الأكبر إم5 مستفيدة من خفة وزنها لكن الفوز كان بفارق ضئيل جدا وبسبب خطأ من قبل سائق سيارة الصالون، الجولة الثانية بدورها شهدت تألق طراز إم5 بفضل إستغلال القوة بالطريقة الصحيحة مما يجعل النتيجة متساوية.

أي السيارتين تمكنت من الفوز بالجولة الثالثة ؟ شاهدو مقطع الفيديو المرفق لمعرفة النتيجة.