عادةً ما تكشف السيارات الجديدة قيد التطوير عن مفاتنها بالتخلي تدريجيًا عن طبقات التمويه مع اقتراب موعد الظهور الأول. يبدو أن الأمور تسير إلى الوراء في السيارة موضوع خبرنا هذا، التقط مصورو التجسس في موقعنا سيارة هيونداي أيونيك 5 أن Ioniq 5 N في ألمانيا ترتدي طبقة تمويه على كامل الجسم، لقد شوهدت السيارة سابقًا بطبقات تمويه أبسط، وتكشف مساحةً أوسع منها، لا بل رأينا سيارات دون تمويه على الإطلاق. ما الذي تنويه هيونداي؟

كانت المشاهدات الأولية لمركبات تجارب أيونيك 5 أن السوداء نماذج أولية للاختبارات، بالرغم من أنه في هذه الحالة، لا يوجد فرق كبير بين النماذج الأولية للتجارب وسيارات الإنتاج التجاري. بعد كل شيء، ما زالت أيونيك 5 أن سيارة أيونيك 5 نفسها، إنما بطابعٍ رياضي، نشاهد الآن نماذج أيونيك 5 أن أولية في الأماكن العامة رفقة الإصدار أيونيك 5 القياسية إنما مع مكابح أكبر قُطرًا، وحزمة مدخرة طاقة (بطارية) أكبر سعةً. يبدو أنه حتى مشاهد أيونيك 5 أن الأخيرة كانت سيارات عادية، مكسوة بغلاف مموه، على عكس طرازات أن الرياضية.

لذا، ما الذي يمكننا رؤيته في سيارة هيونداي المموهة بالتحديد؟ ما زلنا نتحدث عن سيارة أساسية إلى حد ما، تخفي واجهة أمامية بتصميم أجرأ مقابل ما رأيناه من قبل. توجد فتحات تهوية بارزة في الزاويتين، ربما للمساعدة في تبريد تلك المكابح الأمامية الضخمة. فتحة التهوية الوسطية أكبر مساحةً. نرى المزيد من هذه التفاصيل في الخلف، وإذا نظرت عن قرب، يمكنك تقريبًا رؤية أضلاع ناشر خلفي. كان هذا غائبًا بدرجةٍ ملحوظة حتى الآن.

بالطبع، لقد قيل الكثير فعلًا عن المكابح المطورة، والعجلات الأكبر قُطرًا، ذات الإطارات اللاصقة. وينطبق الشيء نفسه على محرك أيونيك 5 أن، التي يجب أن توازي ما نراه في الطراز النسيب الرياضي كيا إي في 6 جي تي EV6 GT، بالدفع على جميع العجلات وقوة 577 حصانًا. تنطلق السيارة من وضعية التوقف إلى مئة كيلومتر في الساعة في أقل من أربع ثوانٍ، كما تفيد مصادرنا إن جهد كبير تم بذله على تقوية الهيكل وتعديل نظام التعليق لتحسين الانقيادية.

بالرغم من زيادة مستويات التمويه مقارنةً بالمشاهدات السابقة، فإننا نعلم أن هيونداي تقترب من موعد الظهور الأول، وذلك قُبيل نهاية العام الجاري.