لا شك أن تعديل السيارات الجديدة بات أمرا سهلا نوعا ما بفضل وجود الأنظمة الإلكترونية التي يكفي تعديل بسيط على إعدادات ضبطها لإنتاج قدر إضافي من القوة مقابل فارق يزيد بقدر لافت عند تعديل المكونات الميكانيكية.

تعد كلا من تويوتا ياريس جي آر وكورولا جي آر من الخيارات الملائمة لمن يريد سيارة صغيرة الحجم كبيرة الفعل، تحتوي كلا السيارتين على المحرك ذاته وهو فئة G16E-GTS وهو مكون من 3 إسطوانات بسعة 1.6 ليتر مع شاحن هواء تيربو.

ينتج المحرك في طراز ياريس جي آر 268 حصان ويوفر عزم دوران لغاية 370 نيوتن متر فيما ترتفع الأرقام لغاية 300 حصان و400 نيوتن متر من عزم الدوران في طراز كورولا جي آر، توجد مدونة أسترالية وهي Motive video تختص بتعديل سيارات الأداء العالي.

تؤكد المدونة أنه يمكن للمحرك في كلا طرازي جي آر كورولا وياريس انتاج 500 حصان وبجانب ذلك فإن أحد أعضائها يمتلك نسخة معدلة من جي آر ياريس ينتج محركها أكثر من 500 حصان وتمكنت من تسجيل لقب أسرع ياريس تجتاز الربع ميل بتوقيت 10.8 ثانية.

بجانب ذلك فقد تبين أنه أثناء إجراء إختبار الداينو على تويوتا ياريس جي آر وجود محدد لعزم الدوران من أجل عدم تعرض نظام الدفع الرباعي لإرتفاع حرارته، تم تفحص وحدة التحكم الإلكترونية للمحرك وتبين أنه يوجد نظام لفصل طاقة المحرك عند بلوغ المنطقة الحمراء من نطاق الدوران.

بفضل ذلك فقد تمكن أعضاء المدونة من إكتشاف أسلوب التعديل الملائم والذي يساهم بدوره في توفير الكثير من الوقت والجهد في التعديل، تجدر الإشارة إلى أن التعديل على نظام العادم أو سحب الهواء لا يساعد في زيادة أرقام الأداء لكنه كفيل بتوفير الجرعة الإضافية من القوة.

تم تحليل المشكلة وهي أن النابض الذي يتحكم بعمل صمامات المحرك بالمواصفات المصنعية لا يساعد في انتاج المزيد من أرقام الأداء والحل هو توفير نظام نوابض جديد قادر على الحركة ضمن مجال أوسع بجانب طبعا توفير نظام أعمدة كامة معدل، بفضل ذلك يمكن انتاج قوة تزيد عن 500 حصان.