هناك العديد من سيارات تطوير شيفروليه كورفيت سي 8 Corvette C المموهة تخضع للاختبارات والتجارب على حلبة نوربورغرينغ الألمانية، يشتبه جواسيسنا في أنها نماذج أولية لـفئة إي راي E-Ray الهجينة.

الغريب، أنه لا يوجد على أيٍّ من سيارات الكورفيت هذه الملصق الذي يُشير إلى أنها سيارة هجينة الضروري لاختبار سيارة مكهربة حول الحلبة. علمًا بأن هذه الملصقات ضرورية فقط عندما تكون فعلًا على المضمار، ما قد يفسر غيابها.

المعرض: صور تجسسية شيفروليه كورفيت إي راي

تحتوي إحدى السيارتين على ما يبدو أنه زر لإيقاف التشغيل القسري على الرفرف الأمامي من جهة للسائق.

غالبًا ما تستخدم هذه المركبات جسم كورفيت فئة زد 06 Z، بما في ذلك الواجهة السفلية ومآخذ الهواء الجانبية. ومع ذلك، فإن هذه المركبات لا تحتوي على أنابيب عادم وسطية الموجودة في سيارة الكوبيه الرياضية، بدلًا من ذلك، تستخدم تصميم كورفيت المعهود مع عادمين على الجهتين.

المعرض: صور تجسسية إضافية شيفروليه كورفيت إي راي

هذا التصميم منطقي لأن فئة إي راي تستخدم محرك في 8 سعة 6.2 لترات من كورفيت القياسية. يُزعم أن شيفروليه ستضيف محركًا كهربائيًا على المحور الأمامي، ما يجعلها أول كورفيت تتوفر بنظام الدفع على جميع العجلات قياسيًا من المصنع، تشير الشائعات إلى أن القوة الإجمالية للمحرك الهجين تتراوح ما بين 600 حصان و 650 حصانًا، والتسارع من وضعية التوقف إلى مئة كيلومتر في الساعة في ثانيتين.

يقال بأنه يمكن السير في هذه السيارة باستخدام الطاقة الكهربائية الصـّرفـة بسرعة ما بين 40 إلى 56 كيلومترًا في الساعة.

تشير شائعة إلى أن إي راي ستحل محل كورفيت غراند سبورت Grand Sport ضمن تشكيلة كورفيت، احتلت هذه الفئة في الماضي مكانًا وسطيًا بين الطراز القياسي وفئة زد 06.

يقال أن كورفيت إي راي ستصل في عام 2023، مع ذلك قد نراها في وقتٍ لاحق من هذا العام بحلتها النهائية، علمًا بأن شيفروليه أطلقت فئة زد 06 في أكتوبر 2021، وأعلنت للتو عن الأسعار.

بعد إي راي، يقال إن تشكيلة كورفيت ستتوسع لتضم فئة زد آر 1 ZR التي ستستخدم نسخةً معدلة من محرك زد 06، في 8 سعة 5.5 لترات مع شاحني هواء (توين توربو)، بقوة 850 حصانًا تقريبًا. بعد ذلك، من المحتمل أن تجمع فئة زورا Zora الهجينة بين محرك في 8 مع شاحني هواء ونظام كهربائي مؤازر بقوة إجمالية تبلغ ألف حصان.