عندما قررت فورد إعادة إحياء تسمية برونكو كان الهدف منها توفير منافس مباشر لطراز جيب رانجلر، في المقابل قررت جيب توفير نسخة أداء عالي تحت تسمية 392 وهو ما دفع لتوفير نسخة رابتر للرد بالشكل المطلوب.
قامت مدونة The fast car lane بإستضافة كلا من جيب رانجلر 392 وفورد برونكو رابتر بجانب نسخة أخرى من برونكو تحتوي على محرك 6 إسطوانات "لا نعلم لماذا تم ذلك" في تحدي الإنطلاق المستقيم، ربما يثير ذلك إستغراب البعض حيث أن المقارنة بين كلا الطرازين من الأفضل أن تركز على القدرات في التعامل مع الطرقات الغير معبدة.
فورد برونكو رابتر تحتوي على محرك سداسي الإسطوانات بسعة 3.0 ليتر فئة إيكوبوست ويتصل بشاحني تيربو، يبلغ ناتج القوة 400 حصان فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 563 نيوتن متر، نقل القوة للعجلات الأربعة يتم من خلال علبة تروس أوتوماتيكية مكونة من 10 نسب.
المزيد من تحديات الربع ميل
في المقابل وعلى الطرف الآخر تبرز جيب رانجلر 392 والتي تحتوي بداخلها على محرك 8 إسطوانات بسعة 6.4 ليتر وينتج 470 حصان ويوفر عزم دوران لغاية 637 نيوتن متر، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 8 نسب وتنقل القوة للعجلات الأربعة.
تم أيضا إضافة نسخة أخرى من فورد برونكو والتي تحتوي على المحرك المكون من 6 إسطوانات مع شاحن تيربو بسعة 2.7 ليتر وطبعا من فئة إيكوبوست، يبلغ ناتج القوة 330 حصان فيما أن عزم الدوران يصل لغاية 542 نيوتن متر، علبة التروس أوتوماتيكية مكونة من 10 نسب تنقل القوة للعجلات الأربعة.
بالطبع أرقام الأداء تصب لصالح جيب رانجلر 392 في هذا التحدي حيث تمكنت من اجتياز مسافة الربع ميل خلال 15.2 ثانية فيما أن فورد برونكو رابتر تطلبت 16.1 ثانية، بخصوص طراز برونكو المزود بمحرك 2.7 ليتر اجتاز المسافة ذاتها بفارق كبير ربما من الأفضل عدم ذكره.
وربما كان يمكن أن يختلف الأمر لو جرى مقارنة أداء كلا الطرفين في إجتياز الطرقات الوعرة حيث أن النقطة التي يمكن أن ترجح كفة فورد برونكو رابتر أنه يحتوي على محرك أخف وزنا وأصغر حجما مقارنة بجيب رانجلر 392 وهو ما من شأنه أن يوفر قدرة أفضل على المناورة.
المصدر: the fast lane car عبر يوتيوب