أطلقت شركة تويوتا طراز كراون Crown في عام 1955 أول مرة، وأنتجت منه ما لا يقل عن 15 جيلًا، جميعها كانت من فئة سيارات الصالون من ثلاث أحجام. كانت هناك أيضاً فئات بجسم كوبيه وإستايت، حتى شاحنة خفيفة صغيرة، مشتقة من كراون الصالون، التي شكلت الفئة الأبرز في جُلّ أجيال كراون. أعادت تويوتا في أبريل 2021 استخدام اسم كراون لمركبةٍ رياضية عملانية في الصين، وذلك لنسخةٍ أرقى من هايلاندر. والآن، يُتاح لنا الحصول على نظرة مبكرة على سيارة كراون مختلفة جذريًا.

المعرض: صور تويوتا كراون 2023 من طلب تسجيل براءة اختراع

تظهر صور تسجيل براءات التسجيل التي حصلت عليها مجلات يابانية من مكتب تسجيل العلامات التجارية المحلي نظرةً جديدة على كراون. لا يبدو بأن عليها شارتها المميزة، لكن قيل لنا إن السيارة متداخلة الأوجه (كروس أوفر) بجسم فاستباك، حيث القسم الخلفي مُنساب، ستُباع باسم كراون. يجب أن يكون الشكل الغريب نوعًا ما مألوفًا مثل سيارات سيتروين سي 5 أكس، وتويوتا إيفوس للسوق الصيني، وإذا عُدنا بالزمن إلى الوراء، فإنها تحمل ملامح من سيارة هوندا كروستور، التي توقف إنتاجها.

يقال إن السيارة المعروضة هنا ستحمل اسم كراون كروس، ويجب أن يكون لها الأبعاد التالية: 4,930 مليمترًا طولًا، و1,840 مليمترًا عرضًا، و1,540 ارتفاعًا، وقاعدة عجلات طولها 2,850 مليمترًا. ما يجعلها أكبر في جميع الأبعاد من كراون صالون الجيل الحالي، لكن مع قاعدة عجلات أقصر قليلًا.

المعرض: تويوتا كراون 2018

تزعم مصادر من اليابان أن تويوتا تريد بيع كراون الجديدة بمنظومة هجينة، قوامها محرك احتراق داخلي من أربع أسطوانات سعته 2.5 بيتر، يتصل بعلبة تروس ذات تعشيق مستمر (سي في تي). قد يكون هناك أيضاً محرك سعته 2.4 ليتر مع شاحن هواء (توربو)، ومحرك مؤازر كهربائي وعلبة تروس آلية من ست نسب. ستصنع السيارة قاعدة العجلات النموذجية (تي أن جي أيه – كاي)، وستتوفر بخيارين السحب الأمامي أو الدفع على جميع العجلات، مع خيار نظام هجين قابل للشحن بواسطة مقبس خارجي.

يُزعم أن تويوتا ستكشف رسميًا عن تويوتا كراون 2023 الجديدة كليًا للعُموم في 15 يوليو. من السابق لأوانه القول ما إذا كانت تلك الإشاعة حول أن سيارة كراون متداخلة الوجه قادمة إلى الولايات المتحدة الأمريكية لها أي علاقة بهذه السيارة. إذا كان الأمر كذلك، فيمكن أن تكون بديلًا غير مباشر لسيارة أفالون، التي سيتوقف بيعها بعد عام 2022. جزءٌ آخر من اللغز الذي لا نملك إجابة عنه هو إذا ما كانت تويوتا تعتزم إبقاء سيارة الصالون من الجيل الحالي بالدفع الخلفي معروضةً للبيع.