ستصل سيارة فورد أف 150 لايتنينع طراز العام 2022 إلى معارض السيارات في غضون أيام، وبينما دارت نقاشات كثيرة حول قدرات السيارة وشرحها في موقعنا وفي مواقع إخبارية أخرى، فإننا لم نعلم الكثير عن مدى تأدية الشحن، بخلاف البيانات الأساسية التي قدمتها شركة فورد.

المعرض: فورد أف 150 لايتنينغ برو 2022

يُعرف موقع إنسايد إيفيز InsideEVs الشقيق بتحليله المُعمَّق لتأدية شحن المركبات الكهربائية، أكثر من أي موقع آخر للسيارات الكهربائية، وقد لاحظت فورد ذلك. في أثناء تواجد الزميل توم مولوني Tom Moloughney في حدث تجربة القيادة الأولى لسيارة فورد أف 150 لايتنينغ، قدّم كل من دارين بالمر، نائب رئيس فورد لبرامج المركبات الكهربائية ، وليندا تشانغ، كبيرة مهندسي أف 150 لايتنينغ، بيانات الشحن الخاصة بالشاحنة الخفيفة وأخبرا الزميل توم أنهما يريدانه أن يكون أول شخص يطلع على هذه البيانات لأن الموقع الشقيق يُجري تحليلات ممتازة لشحن السيارات الكهربائية.

شحن الشاحنة الخفيفة الكهربائية فورد أف 150 لايتنينغ

لقد كان رسمًا بيانيًا خطيًا يحتوي على قوة الشحن هذه فيما يتعلق بحالة الشحن ووقت الشحن أيضاً، لذلك لم يكن شيئًا يمكننا نشره دون تحويله إلى نوع منحنى الشحن الذي اعتاد معظم الناس على مشاهدته.

منحنى شحن شاحنة فورد أف 150 لايتنينغ الكهربائية

نشرت شركة فورد فعلًا أن حزمة مدخرات الطاقة (البطارية) في سيارة لايتنينغ ذات المدى الطويل يمكن إعادة شحنها من مستوى 15 في المئة إلى ثمانين في المئة من سعتها في 41 دقيقة. ستحتاج المركبات المزودة بمدخرة الطاقة ذات المدى القياسي إلى 45 دقيقة لإنجاز نفس العمل الفذ.

بالرغم من أن مدخرة الطاقة في السيارة ذات المدى القياسي أصغر سعةً، إلا أنها تستغرق وقتًا أطول للشحن من نسبة 15 في المئة إلى ثمانين في المئة لأن الحد الأقصى لمعدل الشحن سيكون أقل قليلًا ومنحنى الشحن أقل شدة. تسمح مدخرة الطاقة الأكبر حجمًا بمعدل شحن أعلى بشكل أعمق في منحنى الشحن، ما يمثل وقتًا أبطأ للشحن.

أخذنا المعلومات التي قدمتها شركة فورد وأوجدنا أفضل تخمين لدينا حول منحنى الشحن الكامل، جنبًا إلى جنب مع تقديرات الوقت لمدة الشحن الكاملة من الصفر إلى السعة الكاملة لمدخرة الطاقة، ووضعنا النتائج في المقطع المرئي في ترويسة الخبر.

تستخدم شركة فورد بنية مدخرة طاقة بقوة 400 فولت في لايتنينغ، كما فعلوا مع موستانغ ماخ - إي، ما أدى إلى بعض الانتقادات فيما يتعلق بأوقات الشحن الطويلة المحتملة في الرحلات البرية. ومع ذلك، وجدنا أن منحنى الشحن قويٌ بما يكفي لإعادة شحن لايتنينغ في إطارٍ زمني مقبول لأن السيارة ستحتفظ بما لا يقل عن 100 كيلووات من طاقة الشحن حتى نسبة ثمانون في المئة من حالة الشحن.

هناك بالتأكيد مجالٌ للتحسين، لكننا نعتقد أن معظم المالكين سيجدون أن أف 150 لايتنينع ستُشحن بسرعة كافية للسماح بالقيادة لمسافات طويلة، بشرط أن يتمكنوا من الوصول إلى أجهزة الشحن السريع باستطاعة 150 كيلووات أو 350 كيلووات على طول المسار.