أودي كيو7 بمحرك ديزل تجوب الأوتوبان بكل ثقة وصلابة

من أهم مزايا محركات الديزل عموما هو المقدار الهائل من عزم الدوران على سرعات الدوران المنخفضة وهو ما يفضله البعض كما أن إضافة التيربو منذ مطلع الثمانينيات ساعد في إعطاء الأداء الملائم لها.

توفرت أودي كيو7 بجيلها الأول "2005 – 2015" بمحرك ديزل مكون من 12 إسطوانة بسعة 6.0 ليتر ويتصل بشاحني هواء تيربو "تم انتاج هذا الخيار تحديدا في الفترة ما بين 2008-2012"، يمكن ذلك من انتاج 500 حصان وتوفير عزم دوران لغاية 1000 نيوتن متر، اللافت أنه تم تحديد عزم الدوران عند هذا الحد لحماية علبة التروس الأوتوماتيكية والمكونة من 6 نسب.

تم قيادة أودي كيو7 بمحرك الديزل من 12 إسطوانة من قبل مدونة AutotopNL على طرقات الأوتوبان في ألمانيا لمعرفة الحدود القصوى للسيارة، على الرغم من الوزن البالغ 2680 كلغ لكن ذلك لا يمنع إنجاز مناورة التسارع 0-100 كلم/س خلال 5.5 ثانية، عند وجود محدد السرعة الإلكتروني تبلغ السرعة القصوى 250 كلم/س فيما ترتفع لغاية 282 كم/س عند نزعه.

المزيد من مقاطع القيادة على طريق الأوتوبان

هوندا إس2000 معدلة بقوة 520 حصان تتجول على الأوتوبان

فولكس واجن جولف آر بقوة 520 حصان تتجول بثقة على الأوتوبان

ما يميز أن طراز كيو7 الموجود في مقطع الفيديو المرفق هو أنه لا يحتوي على محدد السرعة الإلكتروني، يعني ذلك أن السيارة تمكنت من بلوغ سرعتها القصوى بكل راحة على الطريق السريع وتحديدا في الجهة التي لا تحتوي على حد أعلى للسرعة.

نظام الكبح في أودي كيو7 المزودة بمحرك ديزل من 12 إسطوانة مكون من مزيج الكربون والسيراميك ويتوفر كتجهيز قياسي من أجل كبح السيارة بالطريقة المناسبة، تجدر الإشارة إلى أنه جرى قيادة هذه النسخة من كيو7 على القسم الشمالي من حلبة نوربورينج وتمكنت من تسجيل توقيت بلغ 8 دقائق و50 ثانية وهو أمر جيد بالنسبة لسيارة تزن 2.5 طن.

يمكن إعتبار وجود محرك ديزل مكون من 12 إسطوانة شاهدا على الفترة الجامحة التي مرت بها سيارات الركاب الألمانية مطلع العقد الأول من الألفية الحالية حيث كان من المعتاد مشاهدة سيارات ركاب تحتوي على محركات كبيرة مثل خيار إس6 الذي توفر بمحرك V10 أو حتى وجود محرك W12 في طراز آي8