هوندا سيفيك إس آي بمواجهة فولكس واجن جيتا حي إل آي

تعد المنافسة بين كلا من فولكس واجن جيتا وهوندا سيفيك من المنافسات القديمة التي تعود إلى ما يناهز 40 عاما حيث أن كل سيارة تحتوي على ما يميزها لإجتذاب شريحة الزبائن الملائمة.

تم إستضافة كلا السيارتين من قبل مدونة Sam carlegion حيث أن هوندا سيفيك إس آي الموجودة في هذا التحدي تحتوي على محرك رباعي الإسطوانات بسعة 1.5 ليتر يتصل بشاحن تيربو وهو ما يمكن من انتاج 200 حصان وتوفير عزم دوران يصل لغاية 260 نيوتن متر، نقل القوة للعجلات الأمامية يتم من خلال علبة تروس يدوية مكونة من 6 نسب.

في المقابل فإن فولكس واجن جيتا جي إل آي تحتوي على محرك رباعي الإسطوانات بسعة 2.0 ليتر ويتصل بشاحن هواء تيربو، يساعد ذلك في انتاج 228 حصان وتوفير عزم دوران يصل لغاية 350 نيوتن متر، نقل القوة للعجلات الأمامية يتم من خلال علبة تروس أوتوماتيكية ثنائية الكلتش مكونة من 7 نسب.

المزيد من تحديات ربع ميل

شفروليه كورفيت وبونتياك فايربيرد تتألقان في تحدي الربع ميل

أودي آر إس3 تواجه آر إس6 في تحدي ربع ميل

يجب النظر إلى وزن كلا السيارتين حيث أن وزن طراز سيفيك إس آي يبلغ 1318 كلغ مقابل 1464 كلغ لطراز جيتا جي إل آي، يعني ذلك أن هوندا تستفيد من فارق الوزن بمقدار 146 كلغ لكن وجود علبة التروس اليدوية قد يحول دون ذلك.

شهدت الجولة الأولى فوز طراز جيتا جي إل آي بفارق كبير بسبب وجود علبة التروس التي تتيح تعشيق النسب بشكل أسرع على الرغم من أن إنطلاقتها لم تكن سريعة بسبب أنها أثقل وزن من هوندا سيفيك إس آي.

نتيجة الجولة الثانية مماثلة للجولة الأولى حيث تمكن طراز جيتا من حسم النتيجة لصالحه، الجولة الثالثة تمثلت في الإنطلاق من سرعة ثابتة "50 كلم/س" أيضا شهدت شهدت تفوق فولكس واجن.

يثبت ذلك التطور الواضح الذي تتمتع به علبة التروس الأوتوماتيكية خاصة الثنائية الكلتش حيث انها باتت توفر سرعة تعشيق أفضل بكثير بالمقارنة مع علبة التروس اليدوية التي باتت تنتمي للمدرسة القديمة لكن لا يزال بعض صانعي السيارات يستمرون بتوفيرها.

ربما يختلف الأمر عندما يجري إطلاق نسخة تايب آر من هوندا سيفيك والتي ستتمتع بما يلزم للمنافسة في فئة الهاتشباك الرياضية.