لامبورجيني هوراكان تيكنيكا : تقنية الحلبات للطرقات

يبدو أن إحالة لامبورجيني هوراكان للتقاعد أمر مستبعد جدا حيث أن الشركة لا تزال توفر خيارات جديدة منها والتي تلائم من يريد سيارة تحتوي على تقنية الحلبات لقيادتها على الطرقات العامة، لامبورجيني هوراكان تيكنيكا هي أحدث طرازات علامة الثور الهائج.

تحتوي لامبورجيني هوراكان تيكنيكا على محرك 10 إسطوانات بسعة 5.2 ليتر فئة السحب العادي وهو نفس المحرك الموجود في نسخة إس تي أو، يبلغ ناتج القوة 630 حصان فيما أن عزم الدروان يصل لغاية 565 نيوتن متر، نقل القوة للعجلات الخلفية يجري من خلال علبة تروس ثنائية الكلتش مكونة من 7 نسب.

يمكن للسيارة التسارع من 0-100 كم/س خلال 3.2 ثانية وبلوغ سرعة قصوى تصل لغاية 323 كم/س، ربما ليست الأرقام التي يبحث عنها من يريد ذلك لكن حتما ستكون السيارة مثيرة بما يكفي لتلبية الغاية منها.

ما يميز نسخة هوراكان تيكنيكا هو أنها تحتوي على العديد من المزايا التقنية التي تندرج تحت تسمية لامبورجيني ديناميكا فيكولو إنتجراتا حيث أن هذه المنظومة تتيح التحكم بثبات السيارة من خلال التحكم بالسحب وتوزيع عزم الدوران وأيضا يوفر الإستدارة بالعجلات الخلفية للمزيد من الثبات والتحكم.

يوجد 3 وضعيات للتحكم بإعدادات ضبط كلا من علبة التروس وجهاز التعليق وهي سترادا وسبورت وكورسا، وضعية سترادا هي الوضعية الطبيعية للسيارة والتي تمكن من التحكم بها بأفضل شكل ممكن وتناسب نمط القيادة اليومية، وضعية سبورت تتيح إستجابة أفضل لدواسة السرعة وتعيشق النسب بسرعة أفضل بجانب إمكانية القيام ببعض الإنزلاقات الجانبية للمزيد من المرح.

الوضعية الثالثة وهي القصوى تحت تسمية كورسا، تمكن هذه الوضعية الإستفادة من طاقة المحرك بأفضل صورة ممكنة حيث تزيد إستجابة دواسة الوقود للحد الأقصى بجانب إستجابة أفضل لتعشيق التروس لتوفير تجربة مماثلة للسيارات المخصصة للقيادة على الحلبات.

لا بد من وجود نظام كبح ملائم للسيطرة على لامبورجيني هوراكان تيكنيكا، توجد إسطوانات الكبح المكونة من مزيج الكربون والسيراميك بجانب وجود نظام تبريد مستوحى من تقنية الحلبات للحفاظ على حرارتها بأفضل صورة ممكنة وإطالة العمر الإفتراضي لها بجانب أيضا إطالة العمر الإفتراضي لأقراص الكبح.

بخصوص تصميم الناحية الخارجية فإن لامبورجيني هوراكان تيكنيكا لم تخضع لإعادة تصميم فقط من أجل تمييزها عن بقية الخيارات بل هي تتمتع أيضاً بنظام "سترة هوائية" موجودة في الصادم الأمامي تساعد في إدخال الهواء لتبريد المكابح الأمامية بالتزامن مع تعزيز ضغط الجاذبية.

بجانب ذلك يمكن ملاحظة الخطوط الجانبية على الصوادم الأمامية لسيارة لامبورجيني هوراكان تيكنيكا والتي تم إستلهامها من طراز سيان مما يساعد في تمييز هذا الخيار بصورة أفضل.

 

الجهة الخلفية بدورها حظيت بإعادة تصميم لافتة تتمثل في توفير غطاء كربوني للمحرك وهو ما قد يحجب الرؤية الخلفية التي تصبح ضيقة لكن حتما لن يكترث بذلك السائق حيث أن تركيزه سيتركز في القيادة للأمام، جرى أيضا إعادة تصميم الصادم الخلفي لزيادة كمية الهواء الداخلة لكلا من حجرة المحرك وإسطوانات الكبح من أجل زيادة فاعلية التبريد.

لا بد من ملاحظة الجناح الخلفي الثابت وهو ما يعزز بدوره من ضغط الجاذبية للأسفل بفارق 35% مقارنة مع نسخة هوراكان إيفو القياسية التي تندفع بالعجلات الخلفية، لا مفر من ملاحظة مخارج العادم الكبيرة في الصادم الخلفي.

المزيد من لامبورجيني

لامبورجيني أوروس تنضم إلى شرطة دبي لتعزيز أسطولها

⠀ لامبورجيني كونتاش تحصل على التنظيف اللائق لتعود لسابق عهدها

يمكن ملاحظة تصميم العجلات السداسي والذي تم إستخدام تقنية Diamond cut finish لإبراز المعدن الغير مطلي بها علما أن قياسها يبلغ 20 بوصة، تم تغليف العجلات بإطارات فئة بريدجستون بوتينزا سبورت لتحمل الأداء العالي.

تم تصميم مقصورة لامبورجيني هوراكان تيكنيكا بطريقة تمزج ما بين الطابع الرياضي والراحة، تبرز المقاعد التي يمكن التحكم بإرتفاعها بجانب إعادة رسم بعض مكونات المقصورة والتي منها شاشة نظام المعلومات التي يمكن موائمتها مع كلا من آبل كاربلاي وأندرويد أوتو وأيضا أمازون أليكسا.

في المقابل تتميز بطائن الأبواب ببساطة تصميمها حيث يغلب عليها ألياف الكربون وتوجد أذرع حمراء من أجل إمكانية فتح الأبواب.