شيلبي كوبرا تتمتع بجسم مصنوع من الياف الكربون الخفيفة بوزن 40 كلغ فقط.

عندما جرى انتاج سيارة شيلبي كوبرا في ستينيات القرن الماضي تمتعت بوزن خفيف تراوح ما بين 1000 ولغاية 1088 كلغ إعتمادا على المحرك الموجود داخل الهيكل وهو ما مكنها من تحقيق أداء متفوق لكن بسبب إفتقارها لوسائل السيطرة والسلامة تم تصنيفها ضمن قائمة "صانعات الأرامل".

تعتزم ورشة Classic restoration انتاج 10 سيارات فقط من سيارات شيلبي كوبرا وذلك بعد الحصول على الموافقة من شيلبي نفسها، المفاجأة هو أن الهيكل بالكامل مكون من ألياف الكربون نفسه ويبلغ وزنه 40 كلغ فقط علما أنه يحتوي على غطاء المحرك والأبواب والصندوق الخلفي تفتح جميعها وهو ما يعد أمرا مميزا.

تم إطلاق تسمية دايموند إديشن كاربون فايبر شيلبي كوبرا ريس كار على السيارة حيث تشير التسمية إلى أنها سيارة سباقات لكن لم تصرح الورشة فيما إذا كانت السيارة مخصصة للحلبات أو يمكن قيادتها على الطرقات العامة، في المقابل تؤكد الورشة بأن هذه النسخة من شيلبي كوبرا ستكون قادرة على منافسة سيارات الهايبركار بالتزامن مع توفير راحة ركوب لافتة بالمقارنة مع النسخة الكلاسيكية.

المزيد من السيارات الكلاسيكية

النسخة الإنتاجية الأخيرة من بويك جراند ناشونال للبيع

أوتيك آي زي-1 زاجاتو : السيارة اليابانية التي لم تسمع عنها سابقا

بجانب الهيكل الخارجي الخفيف جدا فإنه سيجري أيضا تصميم قاعدة عجلات جديدة لكنها ليست بالتصميم الأنبوبي كما كان الأمر سابقا، بجانب ذلك سيجري أيضا توفير محرك فورد المكون من 8 إسطوانات فئة كايوت من الجيل الثالث، في حال كان المحرك يتصل بشاحن سوبرتشارجر فإن ناتج القوة سيبلغ 800 حصان.

سيجري الإستعانة بعلبة التروس اليدوية فئة تريميك تي56 المكونة من 6 نسب لنقل القوة للعجلات الخلفية، من أجل السيطرة بالشكل الكافي على السيارة يوجد نظام مكابح مكون من 6 أقراص على كافة العجلات لكن لم يتم تحديد فيما إذا كانت إسطوانات الكبح من المعدن أم مزيج الكربون والسيراميك.

يبلغ سعر هذه النسخة من شيلبي كوبرا 1.2 مليون دولار كما أنه سيجري انتاج 10 سيارات فقط منها مما يجعلها هدفا لجامعي السيارات المحدودة والمميزة.

بخصوص ذلك فقد صرح جايسون إينجل المؤسس ونائب رئيس قسم الهندسة لدى كلاسيك ريستوريشن أن فلسفة كارول شيلبي لطالما تمثلت في وضع أقوى محرك متوفر في أكثر السيارات خفة ورشاقة وهو ما تمكنت الورشة من إنجازه.