في عصر الميزات عالية التقنية داخل السيارة وشيوع شاشات الأنظمة المعلوماتية الترفيهية الضخمة، سيكون إلهاء السائق دائمًا موضع تساؤل. أصبحت التطبيقات شائعةً أيضاً، بل إن بعضها يشتت الانتباه بدرجة كافية لإبعاد تركيز السائق عن الطريق. من الجيد أن هناك حلًا بسيطًا لهذه المعضلة - إلغاء تنشيط التطبيقات غير الأساسية في أثناء تحرك السيارة.
ومع ذلك، اكتشفت شركة مرسيدس - بنز أن 227 وحدة من سيارتي الصالون الفخمتين من الحجم الكامل أس كلاس التقليدية وإي كيو أس الكهربائية يمكنها أن تسمح باستخدام العديد من الوظائف والتطبيقات في أثناء القيادة. هذا بالطبع ليس المقصود، لذلك أصدرت شركة صناعة السيارات استدعاءً طوعيًا.
المعرض: مرسيدس إي كيو أس 2022 تجربة القيادة النسخة الأمريكية
وفقًا لوثيقةٍ صادرةٍ عن الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة في الولايات المتحدة الأميركية، أطلقت مرسيدس تحقيقًا في المشكلة في نوفمبر 2021. وجاء ذلك بعد اكتشاف أن بعض وظائف وتطبيقات النظام المعلوماتي والترفيهي الخاص بمرسيدس، اسمه أم بي يو أكس، لم يُلغَ تفعيلها على النحو المنشود في أثناء قيادة وحدة مستخدمة داخليًا. خلص التحقيق إلى أن الإعداد الخاطئ كان متاحًا على الخادم الخلفي لمرسيدس - بنز، الذي ربما تم تثبيته على مركبات مع حساب مرسيدس مي كونيكت نشيطٌ ومتصل.
المعرض: مرسيدس - بنز أس كلاس صالون 2021
غني عن القول أن المشكلة تشكل خطرًا محتملًا على السلامة إذا اختار السائق استخدام التطبيقات في أثناء السياقة - ليس فقط لنفسه ولكن لمستخدمي الطريق الآخرين أيضاً. تتضاعف المخاطر في سيارة إي كيو أس مع شاشة أم بي يو أكس الهائلة التي تمتد على عرض لوحة القيادة.
سيُصلح هذا الخلل البرمجي مثل الطريقة التي انتقل بها إلى السيارات تمامًا، تحديث برمجي لاسلكي دون الحاجة إلى زيارة الوكلاء. لم تنتهِ مرسيدس من التواصل مع العُملاء في وقت كتابة هذا التقرير. لكنها قالت بأنها ليست على علم بأي حادث أو إصابة مرتبطة بالخطأ المذكور.
المزيد من أخبار مرسيدس - بنز:
في غضون ذلك، اكتُشِفَت مشكلة مماثلة في وحدات تسلا مؤخرًا. اتصلت الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة بشركة تيسلا بشأن آخر تحديث للبرنامج الذي يسمح للركاب (وربما السائقين) بلعب ألعاب الفيديو باستخدام الشاشة الوسطية اللمسية، لا تزال المشكلة قيد المناقشة في هذه المرحلة.